針對質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局計量系統(tǒng)大型地磅在檢定過程中遇到一些無法解決的問題，討論規(guī)程的不足之 處，無法跟上現(xiàn)代化的市場經(jīng)濟(jì)步伐，作者在此確立了個人的一些觀點(diǎn)，充分體現(xiàn)了作者在實(shí)踐中，理論聯(lián)系實(shí)際的工作態(tài)度。

當(dāng)前，隨著改革開放不斷深入，我國社會經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā) 展，地磅越發(fā)顯得重要起來，對我國經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)發(fā)展 起到保駕護(hù)航的作用，目前，地磅廣泛應(yīng)用于冶金、煤炭、交通運(yùn)輸、商品貿(mào)易及港口碼頭等部門。為保證地磅的準(zhǔn)確性，我們的檢定工作必不可少，我國地磅的檢定是按照JJ G539 - 1997《數(shù)字指示秤》檢定規(guī)程來檢 定的。地磅屬于大型衡器類產(chǎn)品，屬于國家強(qiáng)制檢 定項(xiàng)目范圍內(nèi).按照國家計量法之規(guī)定:社會公用計量標(biāo)準(zhǔn) 器具，部門和企事業(yè)單位使用的最高計量標(biāo)準(zhǔn)器具，以及用 于貿(mào)易結(jié)算、安全防護(hù)、醫(yī)療衛(wèi)生、環(huán)境監(jiān)測方面的列入強(qiáng) 制檢定目錄的工作計量器具，實(shí)行強(qiáng)制檢定。未按照規(guī)定 申請檢定或者檢定不合格的，不得使用。使用電子衡器的 個人和單位，必須到當(dāng)?shù)赜嬃坎块T申請對新購買的電子秤 進(jìn)行首次檢定，檢定合格后才可以使用.并且在以后每年都要進(jìn)行年檢。

1.地磅在檢定中遇到的問題

1. 1偏載試驗(yàn)

例如，一臺100噸地磅，長度為21米，寬度為3 米，三節(jié)稱體，8個傳感器。規(guī)程要求每個支承點(diǎn)加載測試 砝碼為max/N- 1，即100 +7 = 14. 29噸。秤臺面積為63 平方米，一支承點(diǎn)加載面積為承載器的1/N，約為63 +8 = 7. 88平方米。每個1噸砝碼底面積約為0. 7平方米，如果 按照規(guī)程要求不疊放、不超界，理論上最多能放11個。實(shí) 際上由于1噸砝碼結(jié)構(gòu)形狀和吊車吊放不緊湊等原因，每 個支承點(diǎn)只能放置10個，達(dá)不到規(guī)程要求的14噸。若釆用 20kg小砝碼組合，按照不疊放、不超界原則，每個支承點(diǎn)僅 能放置6噸(20kg小砝碼底面積為0. 03平方米），也同樣達(dá) 不到規(guī)程要求.因此，規(guī)程中的偏載試驗(yàn)方法已無法滿足現(xiàn)實(shí)中稱體的檢定需要，是無法解決的問題。

1.2檢定部門檢定手段和能力問題

按照規(guī)程要求:稱量測試、重復(fù)性測試、鑒別力測 試，這三種測試都需要測試最大稱量。檢定部門的現(xiàn)狀是： 擁有20kg四等標(biāo)準(zhǔn)砝碼，其總量卻少的可憐。用這些砝碼 去檢定100噸衡器三種測試,顯然是不現(xiàn)實(shí)的。近年來，有 些省級市的檢定部門購置檢衡車，但是，最大檢衡車僅為 30t標(biāo)準(zhǔn)砝碼，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足規(guī)程要求。

100噸標(biāo)準(zhǔn)砝碼需要10輛10噸載重車運(yùn)輸（咱們 的交警部門是不允許超載），即使有100噸標(biāo)準(zhǔn)砝碼,也無 法承擔(dān)如此龐大的運(yùn)輸費(fèi)用。全市(縣)擁有另外砝碼運(yùn)輸 安全性，也是一個不能忽視的問題，噸級砝碼運(yùn)輸中，在車 廂內(nèi)應(yīng)設(shè)置專用定位架，否則在運(yùn)輸過程中很容易發(fā)生位 移，造成車輛偏載翻車。

力資源無法實(shí)現(xiàn)偏載測試:根據(jù)規(guī)程要求，每個支承 點(diǎn)偏載測試重量為14. 28噸，按14噸計算，8個支承點(diǎn)偏載 所需加卸砝碼約224噸。不同的計量檢定部門，擁有的標(biāo)準(zhǔn) 砝碼數(shù)量不一樣，在檢定地磅最大稱量時，受到了很大的 限制，所以，檢定能力問題是制約檢定部門的最大問題。

1.3稱量測試(e為檢定分度值）

檢定規(guī)程要求測試時，分別為:最小稱量、500e、2000e、 50。/。最大稱量、最大稱量，各測試點(diǎn)加卸砝碼，按檢定分度 值e為20kg計算，合計所需加(卸)砝碼400噸.再加上偏載 試驗(yàn)的224噸，合計需要加(卸)砝碼624噸。這是相當(dāng)驚人 的數(shù)字，是不可能完成的。作為一名計量部門的檢定人員， 既要按規(guī)程來完成工作，又要追求工作效率，可想而知。這 是一切都在順利的情況下，如果我們在檢定中遇到汽車衡 走點(diǎn)時，存在點(diǎn)與點(diǎn)之間有差，同一點(diǎn)之間有重復(fù)誤差，汽 車衡本身有段差等等，我們還需要把它空載，卸下砝碼后重 新標(biāo)定，重新檢定，這時的工作量就是624噸幾倍，是無法 完成的，照這樣下去，我們在2?3天可以完成一臺地磅的檢定工作，這里所計算的工作量僅為較順利地完成一臺地磅檢定工作量。實(shí)際檢定過程中，這種情況較少，往往 由于基礎(chǔ)、限位、接地、屏蔽、系統(tǒng)聯(lián)接等等原因，檢定過程 需要調(diào)整、反復(fù)。其所需人力資源情況就可想而知了。

1.4替代物

與以上問題相關(guān)的還有一個標(biāo)準(zhǔn)砝碼替代問題。規(guī)程 規(guī)定重復(fù)性誤差不大于0. 3e、0. 2e ,標(biāo)準(zhǔn)砝碼可以減少至 35 %、20 %最大稱量。而重復(fù)性誤差是將約為50 %最大稱 量砝碼，在承載器上施加3次來確定的。

為了確定重復(fù)性誤差，在地磅上需要裝卸砝碼 300t，總計也需500噸砝碼，工作量也是驚人的。

重復(fù)性誤差0. 3e ,需要替代兩次。重復(fù)性誤差0. 2e，需要替代四次，檢定現(xiàn)場要組織這么多替代物也不符合 實(shí)際。

采取替代法檢定大型衡器，人力、物力消耗較直接 采用標(biāo)準(zhǔn)砝碼更大，操作的可行性更差。

也是最關(guān)鍵性問題，當(dāng)我們在使用替代物時，避免 不了的誤差問題，我們要分析誤差，整理數(shù)據(jù)。

所以，檢定成本與效益上就已經(jīng)產(chǎn)生巨大人力物力資 源，標(biāo)準(zhǔn)器的購置費(fèi)用、檢定費(fèi)用、維修保養(yǎng)費(fèi)用，運(yùn)輸費(fèi) 用、車輛購置維修保養(yǎng)保險費(fèi)用、加油費(fèi)，以及人員的開支、 社保等等。這些費(fèi)用算起來，肯定是一筆巨大花銷。如果 檢定部門都按規(guī)程要求去檢定，但按國家檢定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)去

收費(fèi)，那么我們的付出成本與獲得的效益是不成比例的。

1.5檢測地域差問題

在前面我們討論了檢定部門的檢定能力的問題，接下 來引出另一個問題，大型衡器準(zhǔn)確度現(xiàn)狀是什么？按照地 域管轄方式，本地區(qū)計量部門管理本地區(qū)的衡器檢定，那 么，由于不同的計量部門，人員素質(zhì)不同，檢定能力不同（擁 有標(biāo)準(zhǔn)砝碼數(shù)量不同），檢定方法不同（盡管都按照規(guī)程檢 定，但是由于種種限制），稱量的結(jié)果出現(xiàn)不同，發(fā)生過這樣 一個實(shí)例：甲乙兩座城市(接壤）,甲乙兩臺電子汽車衡(在 檢定有效期內(nèi)）甲乙兩個檢定部門(檢定資質(zhì)都齊全），某單 位載重量100噸拉煤車過秤，在甲地地磅上稱量付 款后，回到本單位在本單位乙地電子汽車衡上復(fù)核，結(jié)果發(fā) 現(xiàn)負(fù)差100多公斤。而2臺衡器均有兩個地區(qū)計量檢定部 門的檢定合格證，并都說自己的衡器經(jīng)檢定是準(zhǔn)確的?，F(xiàn) 在的問題是哪臺100噸衡器計量是不準(zhǔn)確的呢？只有按規(guī) 程要求，對兩臺衡器進(jìn)行仲裁檢定，孰是孰非，但是100噸地磅最大稱量問題，甲乙兩部門都解決不了。給企 業(yè)造成了嚴(yán)重的損失，也給我們的國家法定計量檢定部門 聲譽(yù)造成了巨大的損失。此例似乎已經(jīng)給出了目前大型衡 器準(zhǔn)確度現(xiàn)狀的答案，但大型衡器準(zhǔn)確度現(xiàn)狀是什么，這個 問題，又似乎是一個無解的難題。

2.如何解決這個問題

2.1橫向聯(lián)合

當(dāng)?shù)氐挠嬃繖z定部門團(tuán)結(jié)周邊的計量檢定部門，和有 資質(zhì)的檢驗(yàn)部門，做到資源共享，人才共享，揚(yáng)長避短，以致 達(dá)到互補(bǔ)雙贏的效果。

2. 2模擬器的方法標(biāo)定

用模擬器接入已標(biāo)定的電子秤中，用它替代砝碼加載 后的傳感器的輸出。調(diào)整模擬器，使稱重顯示器分別顯示 零點(diǎn)和滿量程，記錄下二信號的刻度位置，當(dāng)更換稱重顯示 器或傳感器后，便可用它替代砝碼標(biāo)定。此方法的條件是 電子秤必須按規(guī)程檢定，模擬器必須具有高精度、高分辨 力，要求細(xì)調(diào)量程每圈0. 02mV/ V。

2.3采用疊加替代法檢定大型衡器

為了解決上述難題，各個檢定部門可謂是絞盡腦汁，紛 紛根據(jù)本地區(qū)的地形特點(diǎn),衡器數(shù)量，本單位特性，制定相 應(yīng)的，切實(shí)有效的對策，使用大型檢衡車，此方法擺脫了多 年來傳統(tǒng)的用標(biāo)準(zhǔn)砝碼檢定衡器，用法檢定大型衡器可行。 有的單位使用小型叉車叉著標(biāo)準(zhǔn)砝碼在稱體上走點(diǎn)，既方 便又快捷，比較靈活，還解決大稱量不足的問題，此方法可 解決本文提出的規(guī)程在操作上可行性所存在的問題。

2.4人員問題

目前，各個計量檢定部門領(lǐng)導(dǎo)都重視單位人員素質(zhì)的 提高，不斷的相互學(xué)習(xí)，加強(qiáng)交流，請進(jìn)來走出去，提高業(yè)務(wù) 素質(zhì)。

總而言之，地磅準(zhǔn)確度是衡量國家大型度量衡 準(zhǔn)確程度，而JJ G539 - 1997《數(shù)字指示秤》檢定規(guī)程又是地磅準(zhǔn)確程度的唯一依據(jù)，具有權(quán)威性，準(zhǔn)確性，關(guān)系 到民生的重大問題。本人依據(jù)淺薄知識討論一點(diǎn)不成熟的 看法，使規(guī)程在實(shí)際檢定工作中更易于操作，易于學(xué)習(xí)。