通過對收費站選址、引道施工、動態(tài)地磅的安裝與調(diào)試等的分析，簡要介 紹了影響動態(tài)地磅準確度的各種因素。

1.概述

隨著近年來我國治超工作的深入開展，動態(tài) 公路車輛自動衡器以下簡稱“動態(tài)衡’）在公路 超限超載檢測和收費公路計重收費中發(fā)揮了重要 作用，但同時也暴露出了一些棘手的熱點問題， 例如因計重收費、計重超限罰款引起的計量投訴 和計量糾紛不斷，嚴重影響政府的形象。為了進 一步規(guī)范公路衡器的使用、檢定和管理，保證在 用公路衡器的準確，切實維護相關(guān)運輸從業(yè)人員 的合法權(quán)益，國務院啟動高速公路放心行工程。 國家質(zhì)監(jiān)總局，交通運輸部為此專門下發(fā)文件， 在全國范圍內(nèi)對公路在用地磅進行專項大檢查。 這表明國家對公路在用衡器檢定工作的高度重視。

國家的重視和社會反映的熱點說明動態(tài)公路自動衡器在使用過程中存在著_定的問題，筆者 從事公路衡器檢定工作多年，在工作過程中發(fā)現(xiàn) 影響動態(tài)公路自動衡器準確度的因素甚多，本文 就所發(fā)現(xiàn)的部分問題作以簡單介紹。

2.收費站址選擇不當對動態(tài)公路自動衡器準 確度的影響

我國地理地貌的特點是平原少山區(qū)多，因此 許多站選址確有困難，加上許多公路建設(shè)者和管 理者對動態(tài)公路自動衡器的檢定工作了解不夠， 對公路施工規(guī)范了解不夠，施工單位和使用單位 脫節(jié)，許多站選址選在斜坡上，因此衡器只能安 裝在斜坡上，有的甚至既有斜坡也有彎道，有的 動態(tài)衡安裝在一端引道平直，一端引道在斜面上 等等。

我們知道，衡器是依靠重力來測量物體質(zhì)量 的計量儀器，因此衡器正確的安裝應該是秤體處 于橫平豎直狀態(tài)，其計量性能才能保持在良好狀 態(tài)，在JJG907-2006〈〈動態(tài)公路車輛自動衡器》檢 定規(guī)程附錄C強制性中規(guī)定：為了便于排水, 允許引道具有橫向斜坡，坡度不能超過1%。為了 最大限度地減少行進車輛各軸之間的載荷傳遞， 引道不能有縱向斜坡。承載器應安裝成與引道處于同一平面上。承載器兩端8m的范圍內(nèi)，引道的 縱向和橫向的水平傾斜度允差為±3mm。也就是 說秤的引道、邊框、秤的承載器均應在一個自然 平面上如圖1所示。

2.1水平安裝

如圖2所示，當質(zhì)量為m的載荷加至衡器的 承載器秤臺上時，衡器的受力為F=mg。

2.2傾斜安裝

由圖3所示，當動態(tài)衡傾斜安裝時，因重力 分力的影響，當質(zhì)量為m的載荷放到動態(tài)衡的承 載器上時，承載器所受的力已不是mg,而是 cosd,按力的合成關(guān)系，(pi會 2= {ngs in^)2+ {ngcosdj 得到2= (ni^ 2- (pigsh^ 2,從式中不難看 出，當質(zhì)量為m的載荷施加到動態(tài)衡上時，衡器 所受力小于載荷實際的重力。

由此可知，衡器的安裝直接影響測量結(jié)果的準確性。如果衡器安裝在既有斜坡、又有彎道的 收費站，則情況會更加復雜。車輛通過動態(tài)衡時, 不允許在承載器上剎車，剎車會直接影響稱量準 確度，而車輛通過安裝在坡道上的動態(tài)衡又很難 避免剎車，由此引起的計量糾紛也經(jīng)常發(fā)生。

3.安裝施工對動態(tài)衡稱量準確度的影響

基礎(chǔ)施工影響動態(tài)衡計量準確的情況有以下 幾個方面。

3.1動態(tài)衡的引道達不到計量檢定規(guī)程和公 路施工規(guī)范的要求，例如有波浪不平現(xiàn)象如圖4 所示。

當車輛沿引道通過動態(tài)衡時，由于車輪受路 面影響產(chǎn)生上下顛簸，當顛簸力的方向向上則整 車質(zhì)量減輕；相反，則整車質(zhì)量加重。稱量準確 度降低。

3.2動態(tài)衡基礎(chǔ)使用水泥標號不夠，導致使用一段時間后，動態(tài)衡基礎(chǔ)下沉，邊框松動變形，摩 擦靠動態(tài)衡的承載器，從而導致動態(tài)衡的計量失準。 為此，在JJG907-2006〈〈動態(tài)公路車輛自動衡器》 檢定規(guī)程附錄C強制性中規(guī)定：引道應是一個 平直的，表面基本水平的光滑平面，如圖5所示。

3.3應科學施工，不宜過早起用水泥固化期 未到的基礎(chǔ)。例如水泥凝固期應在20天左右，有個別地方水泥凝固不到一周即強行啟用，導致基 礎(chǔ)強度下降甚至損壞，影響動態(tài)衡的計量準確。

造成對動態(tài)衡重修基礎(chǔ)、重新安裝、重新檢定的 極大麻煩，從經(jīng)濟角度考慮，給國家造成很大的 經(jīng)濟損失。

4.引道對動態(tài)衡稱量準確度的影響

4.1動態(tài)衡安裝位置一端引道平直，一端引 道上坡，如圖6所示。

按圖6安裝的動態(tài)衡在使用中三連軸車型快速通過時，重量會減輕，易造成司機擇道。

4.2動態(tài)衡安裝位置一端平直，一端引道下速通過時，重量會減輕，易造成司機擇道。 坡，如圖7所示。

動態(tài)衡安裝在如圖7所示的路面上，當拉運 液體的車輛通行時，前輪上動態(tài)衡、后輪依然在 ±皮上，液體會流向低的一端，造成計量失準。

4.3動態(tài)衡安裝位置位于V字型地段，如圖 8所示。

拉液體車輛通行時，液體會前后流動，即前輪上動態(tài)衡時液體向前流，后輪上動態(tài)衡時，液體會 向后流，導致整車質(zhì)量加重，易引起計重糾紛。

4.4動態(tài)衡安裝處于魚背梁上，動態(tài)衡處于 如圖9所示安裝狀態(tài)，當拉液體的車輛通過時液體會前后竄動，導致計量失準。

5.安裝調(diào)試對動態(tài)衡稱量準確度的影響

安裝調(diào)試不當影響動態(tài)衡的稱量準確度的情況大致如下。

5.1動態(tài)衡的承載器安裝高于動態(tài)衡的邊框 如圖10所示。

這樣安裝的動態(tài)衡，用兩連軸檢衡車檢定好的 動態(tài)衡，當三連軸通過動態(tài)衡臺時，由于每個車輪 均吃重，車輛總質(zhì)量會加重，易引起計量失準。

5.2動態(tài)衡的承載器安裝低于動態(tài)衡的邊框， 如圖11所示。

如圖11安裝的動態(tài)衡，用兩連軸檢衡車校好 的動態(tài)衡，當三連軸車輛通行時，中間輪受前后 輪擔抬作用，自身受力減輕，因此造成整車質(zhì)量 減輕，給國家造成經(jīng)濟損失，同時這種衡器易引 起司機擇道，嚴重影響收費站的正常運營。

5.3動態(tài)衡的拉桿調(diào)整不當，例如調(diào)的過緊， 易使動態(tài)衡的承載器頂死，產(chǎn)生丟軸和計量失準； 拉桿過松，使動態(tài)衡的誤差變動性增大，易造成 計量糾紛，一般以動態(tài)衡的承載器稍微能動為宜。 在此建議衡器的生產(chǎn)單位在設(shè)計衡器拉桿時應考 慮環(huán)境溫度變化引起金屬的熱脹冷縮效應，否則溫度變化衡器的計量準確度也會受到很大的影響。

6.動態(tài)地磅由于管理不當易產(chǎn)生的計量失準情況

6.1應適時清理動態(tài)地磅下堆積物，如動態(tài)衡 下被煤灰頂死，則動態(tài)衡的計量性能必然下降， 如圖12所示。

動態(tài)地磅下如果被頂住或天冷時凍住，則大車 通過時，稱量必然減輕，這樣的動態(tài)衡必然會造 成司機擇道，也會給國家造成很大的經(jīng)濟損失， 在這種情況下檢測，動態(tài)衡計量失準。建議公路 管理部門和衡器生產(chǎn)廠家今后在公路衡器的排水、 清理積灰問題上多下功夫，在衡器基礎(chǔ)設(shè)計時就應該考慮怎樣方便清除衡器下面的垃圾問題，以 確保衡器的計量性能不受影響。

6.2常檢查動態(tài)衡臺有無被異物卡住、頂死、 光幕是否清潔、動態(tài)衡有無虛角等，否則可能因 為_些細小問題影響動態(tài)衡的計量性能，如圖13 所示。

被頂死的動態(tài)衡大車通過時重量也會減輕， 也會造成司機擇道，會給收費帶來損失。

7.結(jié)論

綜上所述：要保證在用動態(tài)公路車輛自動衡 器的準確可靠，必須做好以下工作：

1）選好站址；

2）選好的衡器產(chǎn)品：

3）選有資質(zhì)的施工隊；

4）有認真負責的監(jiān)理；

5）有經(jīng)驗豐富的安調(diào)人員；

6）認真檢好每一臺動態(tài)衡；

7）做好動態(tài)衡的曰常維護，做到定期維護、 清灰、清游；

8）衡器使用單位必須安排專人負責衡器的管理 工作，做到對衡器使用狀態(tài)、檢定情況心中有數(shù)；

9）正確使用動態(tài)衡器，引導司機以5km/h的 速度均速通過動態(tài)衡器。

相信經(jīng)過大家的共同努力，我們一定能讓司 機們走上放心的路。