應(yīng)當(dāng)正確區(qū)分動(dòng)態(tài)地磅包括動(dòng)態(tài)軸重衡）的多種形式，本文對(duì)各種形式動(dòng)態(tài)地磅的使用條件、準(zhǔn)確度等級(jí)以及動(dòng)態(tài)汽車衡的管理進(jìn)行了較為全面的論述。

1.動(dòng)態(tài)地磅的種類

動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器（Automatic instruments for weighing road vehicles in motion)是對(duì)英文的直譯，在我國(guó)將動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器簡(jiǎn)稱為動(dòng)態(tài)地磅”動(dòng)態(tài)地磅是通過(guò)對(duì)行駛中車輛的稱量，從 而確定車輛的總重量或軸載荷重量的自動(dòng)衡器。

動(dòng)態(tài)地磅從大的結(jié)構(gòu)上可分為二大類，第一 類采用整車稱量的形式，這種稱量形式得出的稱量 結(jié)果是動(dòng)態(tài)車輛的整車總重量，無(wú)法稱量出車輛的 軸載荷重量，我們稱為整車稱量的動(dòng)態(tài)地磅。整 車稱量的動(dòng)態(tài)汽車衡基本上是在靜態(tài)地磅的基礎(chǔ) 上加一個(gè)動(dòng)態(tài)的稱重顯示控制器，它相對(duì)準(zhǔn)確度高， 但造價(jià)也較高，所以主要用于過(guò)秤車流量較大、不適 宜靜態(tài)稱量的場(chǎng)合，是對(duì)車輛運(yùn)輸貨物量的商業(yè)性 稱量。第二類采用軸稱量的形式，這種稱量的形式 是對(duì)車輛的軸或軸組進(jìn)行稱量，是對(duì)車輛局部的稱 量,不是對(duì)車輛整車的稱量，所以我們稱之為動(dòng)態(tài) 軸重衡”。

動(dòng)態(tài)軸重衡又可分為兩小類，一類是具有單載荷承載器的動(dòng)態(tài)軸重衡，即只有一個(gè)載荷承載器；另 一種是具有多載荷承載器的動(dòng)態(tài)軸重衡，這種動(dòng)態(tài) 軸重衡，在車輛行進(jìn)方向上安裝了多個(gè)兩個(gè)或三 個(gè))載荷承載器，以便多次重復(fù)地對(duì)同一載荷進(jìn)行稱 量，提高稱量的準(zhǔn)確度和正確率，我們稱為多承載 器的動(dòng)態(tài)軸重衡”。

在單一載荷承載器的動(dòng)態(tài)軸重衡中又可以細(xì)分 為兩種，一種動(dòng)態(tài)軸重衡的承載器具有一個(gè)完整臺(tái) 面，對(duì)車輛的軸：或軸組）進(jìn)行稱量，這種是我們最常 見(jiàn)的動(dòng)態(tài)軸重衡，平時(shí)若不加說(shuō)明稱動(dòng)態(tài)軸重衡” 就是指這種形式的動(dòng)態(tài)軸重衡。由于這種動(dòng)態(tài)軸重 衡是固定安裝使用的，有時(shí)又稱為固定式動(dòng)態(tài)軸重 衡”。動(dòng)態(tài)軸重衡另一種是指其載荷承載器不是一個(gè) 完整的整體，而是由兩個(gè)平行的小臺(tái)面組成一個(gè)載 荷承載器,這種動(dòng)態(tài)軸重衡在進(jìn)行稱量時(shí),兩個(gè)小臺(tái) 面同時(shí)對(duì)車輛軸的兩端車輪分別稱量，得到稱量結(jié) 果仍是車輛的軸載荷，不是輪載荷。由于這種動(dòng)態(tài)軸 重衡，其載荷承載器是由兩個(gè)小臺(tái)面組成，比較輕 便，便于攜帶，在我國(guó)又稱為便攜式動(dòng)態(tài)軸重衡”。 由于動(dòng)態(tài)軸重衡采用的是軸稱量的方式，這樣即可 以得到車輛的軸載荷或軸組載荷, 又可以得到車輛 的整車重量，公路部門和公安部門對(duì)車輛超載的監(jiān) 督檢查采用的多數(shù)是動(dòng)態(tài)軸重衡。

在OIML R134國(guó)際建議中包括上述四種形式 的動(dòng)態(tài)汽車衡，在載荷承載器定義中包括單載荷承載器Single load receptor)和多載荷承載器Multiple load receptors)。單載荷承載器的定義為：載荷承載 器是可以同時(shí)承受一輛車上的所有車輪，并對(duì)車輛 整車進(jìn)行稱量的載荷承載器；或者是可以承受車輛 軸或軸組上的所有車輪，并對(duì)軸或軸組相繼地進(jìn)行 局部稱量的載荷承載器；或者可承受車輛一個(gè)軸一 端的車輪，并對(duì)軸進(jìn)行局部稱量的載荷承載器。”這 一定義表明了 R134國(guó)際建議包括了三種形式的動(dòng) 態(tài)汽車衡，整車稱量的動(dòng)態(tài)汽車衡，單一承載器的動(dòng) 態(tài)軸重衡和便攜式動(dòng)態(tài)軸重衡。多載荷承載器的定 義為：在車輛行進(jìn)方向上的特定位置，按一定間距 安裝多個(gè)載荷承載器，同時(shí)承接車輛所有軸上的輪 載荷并對(duì)車輛整車進(jìn)行稱量，或者是按順序相繼地 對(duì)車輛進(jìn)行重復(fù)的局部稱量。”這一定義表明了 R134國(guó)際建議包括了多承載器的動(dòng)態(tài)軸重衡。

2.動(dòng)態(tài)地磅的使用條件

在R134國(guó)際建議中，對(duì)動(dòng)態(tài)汽車衡包括動(dòng)態(tài) 軸重衡）的適用條件有著嚴(yán)格的規(guī)定：必須是安裝 在控制稱量區(qū)域內(nèi)的；被測(cè)車輛速度按照制造廠商 的規(guī)定進(jìn)行。”對(duì)于不適用的動(dòng)態(tài)稱量衡器，R134國(guó) 際建議也作了明確的規(guī)定：不適用直接安裝在普通 路面上的衡器；使用單個(gè)輪載荷乘以兩倍的方法確 定軸載荷的衡器；直接安裝在車輛上對(duì)車輛軸載荷 進(jìn)行測(cè)量的稱重系統(tǒng)。”

動(dòng)態(tài)地磅必須在特定場(chǎng)合和條件下使用，可 以總結(jié)以下幾點(diǎn)：

動(dòng)態(tài)地磅必須是安裝在可控制的稱量區(qū)域 內(nèi)使用，可控制的稱量區(qū)域是指一個(gè)專門用于對(duì)車 輛重量進(jìn)行稱量的區(qū)域，對(duì)動(dòng)態(tài)地磅的安裝和可 控制的稱量區(qū)都有相應(yīng)的要求。

在對(duì)車輛進(jìn)行稱量時(shí)，被測(cè)車輛的速度符合 制造廠商的規(guī)定，多數(shù)制造廠要求過(guò)秤車輛盡可能 保持勻速。

不得將動(dòng)態(tài)軸重衡：尤其是便攜式動(dòng)態(tài)軸重 衡）直接放置在普通路面上進(jìn)行使用。如果需要使用 便攜式動(dòng)態(tài)軸重衡對(duì)某些支線公路進(jìn)行突擊性檢查 時(shí)，那么這一稱量結(jié)果與安裝在公路路面之中的利 用沖擊或振動(dòng)原理及線性感應(yīng)器測(cè)得結(jié)果一樣，只 能作為對(duì)超載車輛的一種預(yù)選，最終作為罰款依據(jù) 的稱量結(jié)果，應(yīng)以在可控制稱量區(qū)域內(nèi)的動(dòng)態(tài)軸重 衡稱量出的結(jié)果為準(zhǔn)。

絕不允許將便攜式動(dòng)態(tài)軸重衡載荷承載器中的一個(gè)小的稱量臺(tái)面（有時(shí)稱其為輪重儀）單獨(dú)使 用，用其對(duì)車輛軸的單側(cè)車輪進(jìn)行稱量，然后將單側(cè) 車輪的重量乘以兩倍得出車輛的軸重。

5)直接安裝在車輛上對(duì)車輛軸載荷進(jìn)行測(cè)量的 稱重系統(tǒng)不屬于動(dòng)態(tài)汽車衡的范疇。

在R134國(guó)際建議中，要求動(dòng)態(tài)汽車衡的安裝 應(yīng)盡可能減少環(huán)境條件對(duì)動(dòng)態(tài)汽車衡稱量結(jié)果的不 利影響。對(duì)一些可能影響動(dòng)態(tài)汽車衡準(zhǔn)確度的因素 都做了相應(yīng)的要求，如地基的水平、引道的長(zhǎng)度，對(duì) 動(dòng)態(tài)汽車衡的排水系統(tǒng)、適用低溫下使用的加熱系 統(tǒng)也有要求。

動(dòng)態(tài)軸重衡在使用中也存在較多問(wèn)題，尤其是 便攜式動(dòng)態(tài)軸重衡。在我國(guó)，多數(shù)高速公路在修建時(shí) 沒(méi)有預(yù)留一個(gè)專門對(duì)超載車輛進(jìn)行稱量的區(qū)域，現(xiàn) 在只好在高速公路的入口處修建一個(gè)稱量區(qū)，這些 稱量區(qū)往往達(dá)不到上述要求。動(dòng)態(tài)軸重衡在這種情 況下的稱量結(jié)果根本達(dá)不到型式試驗(yàn)時(shí)的準(zhǔn)確度， 有時(shí)稱量誤差可達(dá)20%。在我國(guó)還存在著許多將便 攜式動(dòng)態(tài)軸重衡放置在普通路面（高速公路和普通 公路）上使用，并且還將稱量結(jié)果作為超限超載收 費(fèi)、罰款的依據(jù)，這是不允許的，但多數(shù)公路部門和 公安部門對(duì)此并不知曉。若使用便攜式動(dòng)態(tài)軸重衡 對(duì)一些沒(méi)有安裝固定動(dòng)態(tài)軸重衡的支線公路進(jìn)行檢 查，其稱量結(jié)果也只能作為超載車輛的預(yù)選，對(duì)有可 能超載的車輛一定要到安裝在可控制稱量區(qū)域內(nèi)的 動(dòng)態(tài)軸重衡重新稱量，這一結(jié)果才能作為收費(fèi)罰款 的依據(jù)。

3.動(dòng)態(tài)軸重衡的選擇

動(dòng)態(tài)軸重衡可分為6個(gè)準(zhǔn)確度等級(jí)，軸載荷的 準(zhǔn)確度等級(jí)為:A級(jí)、B級(jí)、C級(jí)、D級(jí)、E級(jí)和F級(jí)， 整車重量的準(zhǔn)確度等級(jí)為：0.2級(jí)、0.5級(jí)、1級(jí)、2級(jí)、 5級(jí)和10級(jí)，車輛軸載荷和車輛整車總重量的準(zhǔn)確 度等級(jí)關(guān)系可見(jiàn)下表。

動(dòng)態(tài)軸重衡的軸載荷準(zhǔn)確度等級(jí)與車輛整車總

重量的準(zhǔn)確度等級(jí)不是 對(duì)應(yīng)的,例如,一臺(tái)動(dòng)態(tài)

軸重衡,車輛總重量的準(zhǔn)確度等級(jí)為1級(jí),軸載荷的 準(zhǔn)確度等級(jí)即可以為B級(jí),又可以是C級(jí)或D級(jí)。 動(dòng)態(tài)軸重衡的軸稱量形式又可分為對(duì)單軸載荷的稱 量形式和對(duì)軸組載荷的稱量形式。單軸是指在一個(gè) 懸掛系統(tǒng)上僅有的一個(gè)軸；軸組是指在一個(gè)共同的 懸掛系統(tǒng)上的一組軸，軸組的形式有雙聯(lián)軸、三聯(lián) 軸。對(duì)于同一臺(tái)動(dòng)態(tài)軸重衡中的單軸載荷和軸組載 荷又可以具有不同的準(zhǔn)確度等級(jí)。

整車稱量的動(dòng)態(tài)地磅，主要適用于海關(guān)、港口 等部門對(duì)過(guò)往車輛的商業(yè)性稱量，也可用于對(duì)公路 超載車輛的檢查，準(zhǔn)確度等級(jí)通常為0.2級(jí)和0.5 級(jí)；多個(gè)承載器的動(dòng)態(tài)軸重衡，適合于要求較高的場(chǎng) 合對(duì)公路超載車輛的檢查，準(zhǔn)確度等級(jí)通常為0.5 級(jí)和1級(jí)；單一承載器的動(dòng)態(tài)軸重衡，是一種最為普 遍的動(dòng)態(tài)軸重衡，是對(duì)公路超載車輛檢查的主要計(jì) 量器具，也可以用于較狹小的場(chǎng)所對(duì)低值物品貿(mào)易 結(jié)算的稱量，準(zhǔn)確度等級(jí)通常為1級(jí)和2級(jí)；便攜式 動(dòng)態(tài)軸重衡的準(zhǔn)確度等級(jí)一般為5級(jí)和10級(jí)，所以 只能用來(lái)對(duì)可能超載車輛的預(yù)選，其稱量結(jié)果通常 不直接作為對(duì)超載車輛的罰款依據(jù)，也不能用于 對(duì)物品的貿(mào)易結(jié)算。若要使便攜式動(dòng)態(tài)軸重衡的 稱量結(jié)果有效，一定要將其固定在可控制的稱量 區(qū)內(nèi)使用。在選用檢查公路超載車輛的衡器或?qū)?/span> 動(dòng)態(tài)軸重衡進(jìn)行招標(biāo)時(shí)，應(yīng)注意該衡器是否具有 CMC標(biāo)志計(jì)量器具制造許可證）。若沒(méi)有CMC標(biāo) 志，則說(shuō)明該衡器沒(méi)有取得計(jì)量器具制造許可證，也 就可能沒(méi)有進(jìn)行型式評(píng)價(jià)的試驗(yàn)，質(zhì)量也不一定可

靠。

4.動(dòng)態(tài)地磅的管理

在我國(guó)，生產(chǎn)動(dòng)態(tài)地磅的企業(yè)有幾十家，絕大 多數(shù)生產(chǎn)固定式動(dòng)態(tài)軸重衡單一承載器）和便攜式 動(dòng)態(tài)軸重衡。這些企業(yè)中，一部分是傳統(tǒng)的衡器制造 企業(yè)，近幾年開始生產(chǎn)動(dòng)態(tài)軸重衡；另一部分是交通 行業(yè)的設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)，新轉(zhuǎn)入生產(chǎn)動(dòng)態(tài)軸重衡的。其 中大部分企業(yè)巳取得了計(jì)量器具制造許可證，但是 多數(shù)企業(yè)的計(jì)量器具制造許可證沒(méi)有將固定式動(dòng)態(tài) 軸重衡和便攜式動(dòng)態(tài)軸重衡明確地區(qū)別，而是籠統(tǒng) 地稱之為動(dòng)態(tài)軸重衡”。因?yàn)閯?dòng)態(tài)軸重衡可分為多 個(gè)承載器的動(dòng)態(tài)軸重衡、動(dòng)態(tài)軸重衡：?jiǎn)我怀休d器） 和便攜式動(dòng)態(tài)軸重衡，這幾種動(dòng)態(tài)軸重衡在結(jié)構(gòu)上 完全不同，在性能、材料、技術(shù)特征上也有所不同，另 外還有整車稱量的動(dòng)態(tài)汽車衡。所以在領(lǐng)取計(jì)量器 具制造許可證時(shí)應(yīng)分別領(lǐng)證，在對(duì)動(dòng)態(tài)汽車衡的樣 機(jī)進(jìn)行型式評(píng)價(jià)時(shí)，也應(yīng)按照不同的形式分別進(jìn)行。

按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB1589-2004的要求，對(duì)公路超 載車輛的檢查包括兩個(gè)方面：車輛的總重量和車輛 每一軸：或軸組）載荷的重量。所以用于檢查超載車 輛的衡器也必須有兩種示值：即車輛總重量和單軸 載荷軸組載荷）。動(dòng)態(tài)軸重衡的這兩種示值屬于強(qiáng) 制管理范疇，都應(yīng)進(jìn)行檢定并有效地量值溯源。如果 計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)僅以車輛總重量符合要求，判定動(dòng)態(tài) 軸重衡合格，忽略了軸載荷示值的檢定，而出具檢定 證書，公路檢查部門又使用動(dòng)態(tài)軸重衡的軸載荷示 值對(duì)超載車輛進(jìn)行檢查罰款，那將會(huì)給我們的工作 造成嚴(yán)重的后果。