為了防止類似少記錄，漏記錄和 私放車輛等問題，一套完整的運(yùn)輸車 輛及地磅稱重系統(tǒng)的出爐變得迫在 眉睫。它應(yīng)該不僅可以使車輛管理變 得信息化，最重要的是它可以真正的 防紕漏。

常規(guī)稱重過程中可能存在的隱患 包括：大車小車互換車牌；車輛不完 全上磅稱重；串通更換貨物舞弊；繞 行重復(fù)上磅稱重等等。也許這些行為 看起來并不起眼，但是其為企業(yè)帶來 的損失卻是巨大的。

假設(shè)每個磅房每天的原物料入 庫車次為100車，產(chǎn)品銷售出庫車次 為100車。原物料每噸價格=100元，產(chǎn) 品每噸價格=300元。假設(shè)只有3%的 車輛作弊，每車原物料入庫偷逃2噸 重量，每車產(chǎn)品偷逃1.5噸重量。（假設(shè) 不包括車輛入庫時司磅員不操作放行 或虛構(gòu)物料入庫等嚴(yán)重作弊現(xiàn)象)，則 原物料入庫每月?lián)p失=1臺地磅x100 車 x 3% x 2噸 x100元 x 365天=21.9萬 元/年。產(chǎn)品出庫每月?lián)p失=1臺地磅 x 100車 x 3% x1.5噸x 300元 x 365天 =49.2萬元/年。如果長期如此，一年 下來企業(yè)的損失令人震驚，企業(yè)幾經(jīng) 拼搏的成績就這樣悄無聲息的流失 了，因此企業(yè)應(yīng)重視物料入庫和產(chǎn)品 出庫管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。采取有力的措 施盡快解決此類問題。

科學(xué)規(guī)范的監(jiān)督的必要

維深科技針對散貨運(yùn)輸稱重進(jìn) 行深入調(diào)研，以RFID技術(shù)為核心基礎(chǔ) 集成多種先進(jìn)技術(shù)，配合維深科技專 業(yè)研發(fā)的自動稱重管理軟件系統(tǒng)，形 成了完整的運(yùn)輸車輛及地磅稱重系 統(tǒng)。該系統(tǒng)采用維深科技自主研發(fā)的 車輛稱重中央控制器完成對超高頻 遠(yuǎn)距R FID射頻識別設(shè)備，紅外精確定 位器,視頻自動監(jiān)控設(shè)備,車輛道閘設(shè) 備系統(tǒng).信號指示等設(shè)備的自動協(xié)調(diào) 控制運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)對車輛的自動識別定 位.自動稱重.監(jiān)控管理等操作，達(dá)成 無人職守磅房。同時配合維深科技自 主研發(fā)的管理系統(tǒng)，對車輛.人員.稱 重，卸載，出入等實(shí)現(xiàn)全程，全方位和 自動化管理，通過豐富的查詢統(tǒng)計功 能為管理者提供完整.可靠的分析數(shù) 據(jù)和決策依據(jù)。參見圖1。

此系統(tǒng)主要針對項(xiàng)目實(shí)施單位的 出入車輛，首先針對車輛用途及屬性 等特點(diǎn)賦予一個RFID電子標(biāo)簽，標(biāo)簽 粘貼于汽車前風(fēng)擋，作為車輛"身份 證"。車輛駛?cè)雴挝蝗肟?，?biāo)簽自動被 RFID讀寫器識別，系統(tǒng)會根據(jù)讀寫器 讀寫內(nèi)容對車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行出入判別。 當(dāng)車輛進(jìn)入后，空車進(jìn)入車輛稱重中 央控制器，系統(tǒng)讀取空車重量。之后 空車裝貨，滿車再次進(jìn)入車輛稱重中 央控制器，系統(tǒng)讀取滿車重量后會自 動生成貨物重量。車輛離開行至單位 出口，出口的RFID讀寫器又會自動讀取 標(biāo)簽，從而產(chǎn)生詳細(xì)的車輛及運(yùn)輸貨 物訊息。

通過各種技術(shù)協(xié)作擁有以下功能

特點(diǎn)：

1.防換車牌

為了防止不同皮重的外觀相像車 輛互相交換車牌，達(dá)到增加或者減少 貨物凈重的目的。此系統(tǒng)對需要管理 的每輛車核發(fā)一個的R FID電子標(biāo)簽， 電子標(biāo)簽一次采用專門的高強(qiáng)度背膠 粘貼于汽車前風(fēng)擋，粘貼牢固，如果 撕揭電子標(biāo)簽，電子標(biāo)簽會損毀。車輛 駛?cè)胱R別區(qū)后車號自動被識別，系統(tǒng) 會根據(jù)預(yù)先輸入的車輛管理數(shù)據(jù)進(jìn) 行自動判別，對于車號和系統(tǒng)自動識 別的車號出現(xiàn)不一致或者不存在的車 輛，系統(tǒng)會自動報警并阻止稱重。

另外此設(shè)備可遠(yuǎn)距離掃描標(biāo)簽， 實(shí)現(xiàn)了不停車管理稱重，減少了人為 參與造成的問題并提高車輛稱重通行 工作效率。見圖2。

2.防止車輛不完全上磅

除了通過R FID車輛車牌識別外， 還采用紅外精確定位系統(tǒng)確保車輛完 全上稱后再進(jìn)行稱重操作，徹底杜絕 車輛不完全上稱或者多臺車輛同時上 稱的作弊問題。見圖3,圖4。

3.實(shí)時監(jiān)控實(shí)現(xiàn)事后監(jiān)督和追查

視頻與圖像監(jiān)控系統(tǒng)目的是對貨物裝卸現(xiàn)場和稱重現(xiàn)場車輛進(jìn)行實(shí)時 的視頻監(jiān)控及圖像抓拍，作為日后糾 紛處理的依據(jù)，同時杜絕管理人員與 開車司機(jī)溝通更換貨物品種，高價品 種充當(dāng)?shù)蛢r品種以達(dá)到獲利目的的作 弊問題。見圖5。

不僅是在車輛進(jìn)出過程中加大管 理力度，在裝卸貨物的無人稱重室也 是加大力度改革的重點(diǎn)。

稱重防作弊控制管理軟件系統(tǒng)主 要由實(shí)時控制軟件子系統(tǒng)和稱重管理 子系統(tǒng)兩部分構(gòu)成。實(shí)時控制軟件子 系統(tǒng)主要通過車輛稱重中央控制器對 實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場狀態(tài)的自動采集，自動分析， 對現(xiàn)場設(shè)備進(jìn)行下達(dá)控制指令,實(shí)現(xiàn) 無人職守磅房.無人職守出入控制功 能.對異常情況實(shí)現(xiàn)自動報警.遠(yuǎn)程監(jiān) 管和日志監(jiān)控的功能。同時將現(xiàn)場控 制數(shù)據(jù)與稱重管理子系統(tǒng)緊密集成。

稱重管理子系統(tǒng)是對人員.車 輛，稱重業(yè)務(wù)的綜合管理平臺包括： 系統(tǒng)管理.權(quán)限管理和商品管理.客 戶供應(yīng)商管理.車輛入場.車輛出廠 水泥皮重稱重，水泥毛重，RFID電子標(biāo) 簽發(fā)放管理，數(shù)據(jù)備份，數(shù)據(jù)恢復(fù). 入廠記錄查詢，出廠水泥查詢，磅房 稱重流水查詢等功能模塊。

貨物稱重及貨運(yùn)車輛管理主要 作用是進(jìn)行貨物的稱重及貨運(yùn)車輛的 進(jìn)出門管理，通過設(shè)計的功能(程序) 提供給所有需要的管理者,使他們能 夠?qū)崟r的查看廠內(nèi)車輛的狀態(tài)變化， 對廠內(nèi)業(yè)務(wù)進(jìn)行有針對性的調(diào)控，實(shí) 現(xiàn)對廠內(nèi)車輛的有效控制。

貨物稱重及貨運(yùn)車輛管理具有 以下特點(diǎn)：

1,采用用戶分級管理，根據(jù)權(quán)限 使用特定的功能。

2.解決了各個磅房聯(lián)網(wǎng)稱重的問 題,使各個磅房能夠?qū)崿F(xiàn)聯(lián)網(wǎng)稱重。

3.出廠水泥及入廠原材料的統(tǒng)計分析。

4.對車輛的業(yè)務(wù)流程中的入廠 稱重.出廠等過程的監(jiān)控，記錄出現(xiàn) 的問題，生成相應(yīng)查詢統(tǒng)計報表，便 于廠內(nèi)管理人員進(jìn)行統(tǒng)計分析，發(fā)現(xiàn) 問題，提高運(yùn)行效率，降低各個環(huán)節(jié) 的管理漏洞。

5.可擴(kuò)展的數(shù)據(jù)接口，可以與企 業(yè)其他信息系統(tǒng)（財務(wù)系統(tǒng).ERP等） 進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和系統(tǒng)集成，見圖6。

應(yīng)用成果

2005年該系統(tǒng)已經(jīng)成功應(yīng)用在 鋼廠煉鋼燃料.電廠燃料.散裝水泥 銷售稱重及原材料自動稱重等應(yīng)用 環(huán)節(jié)，系統(tǒng)實(shí)施后不僅為企業(yè)規(guī)避了 多種稱重車輛管理的漏洞，同時也提 高了企業(yè)運(yùn)輸車輛稱重的自動化信息 化水平。