建設(shè)地磅管理信息系統(tǒng)的目的，是要采用信息化技 術(shù)手段完全取代傳統(tǒng)的煤場地磅管理手段，實(shí)現(xiàn)管理模式 和管理手段的升級，達(dá)到業(yè)務(wù)流程規(guī)范' 管理監(jiān)督閉合' 數(shù)據(jù)信息實(shí)時(shí)的設(shè)計(jì)要求。

一、傳統(tǒng)管理手段的漏洞與應(yīng)對技術(shù)手段

企業(yè)地磅稱重和計(jì)量管理的對象主要是散裝的固體 形態(tài)的原材料及產(chǎn)成品。司磅人員在采集和記錄運(yùn)輸車輛 的毛重' 皮重和凈重量后完成物料承重計(jì)量。傳統(tǒng)的手動(dòng) 管理模式，一般容易存在采集記錄不準(zhǔn)確' 手工開票錯(cuò)記 漏記等風(fēng)險(xiǎn)，重復(fù)過磅計(jì)量等管理上的薄弱環(huán)節(jié)，給企業(yè) 造成經(jīng)濟(jì)損失。

為了針對性地解決上述問題，可以因地制宜地引進(jìn) 信息化技術(shù)和產(chǎn)品' 確定應(yīng)用解決方案，有效地堵塞管理 漏洞' 提高地磅運(yùn)力。華昱公司地磅管理信息系統(tǒng)的方案 要點(diǎn)包括：

1、系統(tǒng)采用C/S架構(gòu)，服務(wù)端部署數(shù)據(jù)庫和應(yīng)用軟 件系統(tǒng)，客戶端即地磅房相應(yīng)地部署傳感' 門禁' 視頻抓 拍' 稱重采集等硬件和計(jì)量等軟件系統(tǒng)。系統(tǒng)內(nèi)的設(shè)備和 數(shù)據(jù)信息通過企業(yè)專用網(wǎng)絡(luò)連接和訪問。

2、系統(tǒng)自動(dòng)采集稱重?cái)?shù)據(jù)'打印票據(jù)，取代人工讀 數(shù)'手工開票，實(shí)現(xiàn)稱重?cái)?shù)據(jù)的自動(dòng)統(tǒng)計(jì)和查詢。

3、在稱重磅體的兩端分別安裝一對紅外對射儀。如 果運(yùn)輸車輛上磅和停車沒有到達(dá)指定位置' 系統(tǒng)可向司乘 人員發(fā)出語音提示，系統(tǒng)拒絕保存數(shù)據(jù)' 打印票據(jù)，稱重 流程無效且終止。

4、在物料場區(qū)內(nèi)增設(shè)一臺(tái)預(yù)稱重地磅，運(yùn)輸車輛在 正式上磅以前可預(yù)先自行稱重，判斷本次裝車是否超載或 欠量。如果超載，直接在場內(nèi)適量卸貨；如果欠量，直接 在場內(nèi)補(bǔ)充，盡量避免重復(fù)過磅和二次裝車次數(shù)，提高地 磅的通車和運(yùn)行能力。

5、通過“一卡通”及“車卡綁定”，實(shí)現(xiàn)對運(yùn)輸車 輛的身份管理和行車路線控制。系統(tǒng)預(yù)設(shè)運(yùn)輸不同物料類型車輛的行車路線和車輛載重信息，以及不同標(biāo)準(zhǔn)貨運(yùn)車 型的皮重和載重量預(yù)警值。當(dāng)車輛發(fā)生違反規(guī)定線路行 車' 混裝物料' 超載等與系統(tǒng)預(yù)警值不符的情況時(shí)，被視 為異常車輛，不予過磅'不得駛出場區(qū)。

6、完善監(jiān)控視頻和過磅拍照功能。在地磅進(jìn)出口和 地磅頂部安裝高清網(wǎng)絡(luò)攝像儀，視頻監(jiān)控范圍覆蓋整個(gè)地 磅，在稱重時(shí)抓拍車號(hào)、重量、出入場時(shí)間等四幅圖片； 在磅房內(nèi)安裝網(wǎng)絡(luò)攝像儀，監(jiān)看司磅員的日常操作和系統(tǒng) 設(shè)備使用狀況。視頻錄像和照片上傳至服務(wù)端的數(shù)據(jù)庫服 務(wù)器。

7、完善Web發(fā)布和查詢功能。管理部門可依據(jù)業(yè)務(wù) 管理授權(quán)，查詢相關(guān)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和信息。

二、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)概述

1、系統(tǒng)設(shè)計(jì)示意圖：

2、場內(nèi)運(yùn)輸線路示意圖

3、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

為了滿足現(xiàn)場設(shè)備控制的要求.兼顧系統(tǒng)安全性， 系統(tǒng)采用C/S架構(gòu)。服務(wù)端部署數(shù)據(jù)庫和應(yīng)用服務(wù)器，提 供服務(wù)端應(yīng)用、存儲(chǔ)稱重計(jì)量數(shù)據(jù)和視頻圖片；客戶端除 司磅員使用的工作站和打印機(jī)外，還要安裝稱重計(jì)量控制 柜等輔助配套設(shè)施；系統(tǒng)內(nèi)的設(shè)備和數(shù)據(jù)信息通過專用網(wǎng) 絡(luò)實(shí)現(xiàn)連接和訪問。

服務(wù)端安裝使用Microsoft-Server版操作系統(tǒng). Microsoft-SQL 數(shù)據(jù)庫。

三、運(yùn)行效果及管理實(shí)踐

1、系統(tǒng)運(yùn)行效果

系統(tǒng)投入運(yùn)行后，自動(dòng)稱重和計(jì)量完全取代人工采 集和手工記錄、準(zhǔn)確性和及時(shí)性顯著提高.基本杜絕錯(cuò)記 漏記及作假等風(fēng)險(xiǎn)；由于在場內(nèi)增加了預(yù)稱重環(huán)節(jié).因超 載導(dǎo)致的重復(fù)過磅稱重顯著減少，地磅通車運(yùn)行能力提 高十倍以上，基本消滅了堵車排隊(duì)現(xiàn)象，直接經(jīng)濟(jì)效益顯 著；實(shí)現(xiàn)了管理環(huán)節(jié)的全程閉合與監(jiān)督，堵塞了管理漏 洞.減少了隱形和間接的經(jīng)濟(jì)損失。

2、管理實(shí)踐

第一，加強(qiáng)培訓(xùn).規(guī)范操作。

系統(tǒng)上線、培訓(xùn)先行。任何業(yè)務(wù)管理信息系統(tǒng)的投 用，不僅是操作方式的變化和提升，同時(shí)也是管理模式的變 革與創(chuàng)新。加強(qiáng)培訓(xùn)的首要目標(biāo)是統(tǒng)一思想、認(rèn)識(shí)到新系統(tǒng) 運(yùn)行的目的是堵塞管理漏洞、為企業(yè)增加效益；第二是提高 業(yè)務(wù)水平和操作技能，盡快適應(yīng)新的管理流程和管理方式。 操作培訓(xùn)對象不僅要包括司磅員、系統(tǒng)維護(hù)人員和系統(tǒng)管理 員，還要包括運(yùn)輸車輛駕駛員，減少超重裝、卸車和二次上 稱稱重次數(shù)，減少違章違規(guī)行車對系統(tǒng)設(shè)備造成的損害，從

而保障系統(tǒng)設(shè)備安全運(yùn)行、提高通車運(yùn)行能力。

第二，完善和落實(shí)管理制度。

由業(yè)務(wù)主管部門牽頭、信息管理部門和監(jiān)督管理部門 參與，對原有管理制度、技術(shù)規(guī)范和崗位責(zé)任制進(jìn)行修訂完 善。修訂《地磅管理系統(tǒng)運(yùn)行管理制度》、新增《地磅管理 系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)技術(shù)規(guī)范》（試行），對與系統(tǒng)相關(guān)的供電、 安全、操作、巡檢、故障響應(yīng)、管理考核等做出具體規(guī)定和 明確要求，并指導(dǎo)和監(jiān)督運(yùn)行單位的日常運(yùn)行管理。

第三，落實(shí)系統(tǒng)運(yùn)維技術(shù)措施，確保系統(tǒng)安全運(yùn)行 和數(shù)據(jù)信息安全存儲(chǔ)。

規(guī)范系統(tǒng)設(shè)備供電和網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行維護(hù)，最大限度地減 少供電和網(wǎng)絡(luò)故障，特別是要降低雨雪等異常天氣對室外 設(shè)備運(yùn)行的不利影響，力爭不停電.不斷網(wǎng)；嚴(yán)格落實(shí)每 周一次的“差異備份”數(shù)據(jù)管理策略、定期移交檔案管理 部門備存，確保業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)安全存儲(chǔ)。

四、系統(tǒng)改進(jìn)和優(yōu)化建議

進(jìn)一步提升數(shù)據(jù)服務(wù)器的存儲(chǔ)性能，既要滿足監(jiān) 控視頻實(shí)時(shí)查詢的性能要求，又要滿足稱重計(jì)量數(shù)據(jù)存儲(chǔ) 和備份的安全要求。

提高運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)端的冗余性能。

由于煤礦煤場分布相對分散，如果發(fā)生網(wǎng)絡(luò)中斷和 系統(tǒng)供電故障，者P會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)癱瘓、影響煤場的生產(chǎn)裝運(yùn) 和稱重計(jì)量。因此，有必要為系統(tǒng)的運(yùn)行網(wǎng)段增加冗余路 由、選擇合理地點(diǎn)部署服務(wù)端設(shè)備，從整體上提高系統(tǒng)穩(wěn) 定性和可靠性。