汽車衡記錄誤差的控制直接影響到其計量的穩(wěn)定性，因此通過選擇可行性高的控制措施，就可以起到降低計量誤差的效果。本文主要分析產(chǎn)生汽車衡計量誤差的主要原因，并對汽車衡計量誤差的具體措施進行分析。

汽車衡計量誤差控制工作的進行需要技術(shù)人員在了解汽車衡工作原理的基礎上，通過對其計量檢定方式與存在誤差的原因進行分析，才能夠找到準確的誤差原因。在此基礎上通過采取合理的控制措施，就能夠切實地推動我國汽車衡計量事業(yè)的進一步發(fā)展。

1.汽車衡計量誤差產(chǎn)生的主要原因

1.1集成智能化水平不高

集成智能化水平不高意味著制作技術(shù)有待優(yōu)化。眾所周知，衡器主要是利用測量物體的重力，屬于重量測定的計量器具。相關(guān)研究表明，在第二次世界大戰(zhàn)后出現(xiàn)的汽車衡多屬于稱重顯示控制器、稱重傳感器和電器控制。其次，隨著科學技術(shù)的不斷進步以及經(jīng)濟社會的持續(xù)發(fā)展，汽車衡自身的智能化與集成化也開始逐漸提升，這具體表現(xiàn)為汽車衡的小型化、模塊化、集成化、智能化等方面。但是受到技術(shù)方面的限制，使得電子汽車衡的速率、準確性、穩(wěn)定性與可靠性還存在多方面的問題。因此，為了能夠提升計量檢定結(jié)果的準確定，加強汽車衡計量誤差原因分析就顯得極為必要.

1.2電信號傳輸問題

電信號傳輸問題多是工學問題所導致的。汽車衡作為衡器的重要組成部分，通常是由現(xiàn)代傳感器技術(shù)、電子技術(shù)與計算機技術(shù)共同支持下運作的，因此其屬于技術(shù)一體型設備。其運作原理為通過在秤盤上放置物體，然后在重力的影響下秤體會向傳感器施加壓力，從而能夠在此基礎上促使稱重傳感器彈性體出現(xiàn)變形。但是在這一過程中需要注意的是，如果應變梁上的電阻應變計出現(xiàn)電阻的不當變化，則必然會導致應變計無法平衡，最終使得傳感器輸出與重量數(shù)值所成比例不協(xié)調(diào)，這就是導致誤差出現(xiàn)的重要原因 。

1.3  測量值與修正值誤差

測量值與修正值誤差屬于一種類型的問題。如果汽車衡的秤量較大，則代表著衡量在檢定時秤所指示的數(shù)值比被稱物體的實際質(zhì)量小。反之，如果秤量小，則代表著秤所指示的數(shù)值實際上比被稱的物體實際質(zhì)量更大。但是在這一過程中需要注意的是，這種記法實際上并不符合計量學中關(guān)于計量誤差的定義。即根據(jù)定義，計量器具的誤差應小于測量值、標稱值、予置值、示值的5‰。在這一過程中，這一數(shù)值即修正值的存在如果過大，則會導致測量精確度降低。

1.4  衡量器砝碼問題

衡量器砝碼問題帶來的影響是基礎性的。衡量器的砝碼問題首先體現(xiàn)在當檢定增蛇臺秤時,承重臺板上的標準祛碼與增鈍盤上的標準增論之間是存在差異的。因此，以增鈍盤為基礎來標準秤量，會對于檢定結(jié)果的準確性產(chǎn)生直接的影響。這主要是因為標準增論必竟是標稱值而不是實際值。反過來說，應當通過汽車衡承重臺板上的標準器作為檢定衡器用的相對真值，才能夠切實避免測量誤差的出現(xiàn)。

2.汽車衡計量誤差控制措施

汽車衡計量誤差控制措施應當細致且全面，以下從優(yōu)化汽車衡計量方式，降低零點飄逸誤差，減少計量檢定誤差，提高傳感器質(zhì)量，調(diào)整偏載誤差等方面出發(fā)，對于汽車衡計量誤差控制措施進行分析。

2.1 優(yōu)化汽車衡計量方式

汽車衡計量誤差控制的第一步是優(yōu)化汽車衡計量方式。工作人員在優(yōu)化電子稱的計量方式時，首先應當合理地選擇使用儀器與器具，即確保計量砝碼的質(zhì)量能夠符合相關(guān)規(guī)定。其次，工作人員在優(yōu)化電子稱的計量方式時，還應確保測量的數(shù)據(jù)小于允許誤差范圍（具體數(shù)據(jù)見表1）。在這一過程中，工作人員可以通過選取計量電子秤對被稱量點標準祛碼進行稱量，然后進行數(shù)據(jù)記錄，就可以獲得相對精確的衡量數(shù)據(jù)。與此同時，工作人員在優(yōu)化汽車衡的計量方式時，還應認識到隨計算機技術(shù)水平的不斷提升，提升汽車衡計量精度應從認真分析計量過程入手，這樣才能夠更加及時地找出誤差，最終能夠卓有成效地控制其質(zhì)量。

2.2降低零點飄逸誤差

汽車衡計量誤差控制需要從降低零點飄逸誤差入手。工作人員在降低零點飄逸誤差時，首先應認識到現(xiàn)階段計量過程中汽車衡總會出現(xiàn)零點漂移誤差。因此，不應以根絕而應以縮小誤差作為工作的著眼點。其次，工作人員在降低零點飄逸誤差時，還應避免使汽車衡稱重傳感器受到負載力度反復多次影響，從而能夠更加及時地解決稱重物體重力快速變化產(chǎn)生的作用，最終能夠確保其不受到汽車衡自身材質(zhì)的較大影響。與此同時，工作人員在降低零點飄逸誤差時，還應做好關(guān)鍵零部件的檢查工作，對于諸如傳感器彈性、電位器電阻應變計之類的零件材質(zhì)進行分析，從而能夠有效避免傳感器激勵電壓不穩(wěn)定現(xiàn)象所導致的信號輸出質(zhì)量下降問題。

2.3 減少計量檢定誤差

汽車衡計量誤差控制的關(guān)鍵是減少計量檢定誤差。工作人員在減少計量檢定誤差時，首先應認識到造成傳感器稱重非線性變化的原因。這主要是因為汽車衡具備極為復雜的稱重傳感器內(nèi)部結(jié)構(gòu)，在這一前提下外界因素非常容易影響到其實際的準確性。例如，溫差、物體沖擊力等都會受到外界因素的影響，最終促使非線性關(guān)系的出現(xiàn)。其次，工作人員在減少計量檢定誤差時，還應對汽車衡稱重傳感器計量檢定結(jié)果進行優(yōu)化，從而能夠有效規(guī)避輸出信息值與實際值存在誤差的情況。

2.4 提高傳感器質(zhì)量

汽車衡計量誤差控制應當著眼于提高傳感器的質(zhì)量。工作人員在提高傳感器質(zhì)量時，首先應當認識到傳感器是影響地磅計量準確值的主要原因，在這一前提下，為了能夠顯著提高傳感器質(zhì)量，則必須滿足相應的條件，即傳感器自身能夠滿足汽車衡機械傳力結(jié)構(gòu)、傳力特點，并且還能夠始終處于穩(wěn)定狀態(tài)。其次，工作人員在提高傳感器質(zhì)量時，還應通過加強檢定器具的檢測來做到降低汽車衡誤差。這實際上要求計量安全技術(shù)檢驗機構(gòu)需要定期對計量器具進行系統(tǒng)性檢定與維護，從而從根本上提高計量結(jié)果的準確性與可靠性。

2.5 調(diào)整偏載誤差

汽車衡計量誤差控制離不開對于偏載誤差的調(diào)整。工作人員在調(diào)整偏載誤差時，首先應理解作為貿(mào)易結(jié)算計量器具的汽車衡進行定期檢定的原因與必要性，從而能夠在檢定過程中減少偏載誤差的出現(xiàn)。其次，工作人員在調(diào)整偏載誤差時，為了確保測量結(jié)果的準確性，應選取合理壓角方式，還應在充分了解所有承重點傳感器位置的情況下設定參數(shù)。與此同時，工作人員在調(diào)整偏載誤差時，還應按照具體的儀表提示以恒定物來對壓角進行調(diào)整。在這一過程中，工作人員需要先將設定參數(shù)退出，才能夠確定偏載誤差，最終可以將該誤差降至允許范圍內(nèi)，起到良好的誤差控制效果。

3.結(jié)語

汽車衡誤差檢測工作的第一步是做好原因的分析，然后對誤差檢測方法進行持續(xù)的優(yōu)化，才能夠減少測量中的不確定性。而且在此基礎上進行誤差控制工作，能夠獲得更加精確的結(jié)果。