一、概述

隨著工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，生產(chǎn)效率的提高，企 業(yè)對(duì)稱重計(jì)量的性能、速度、精度的要求也在不 斷增加。面對(duì)企業(yè)更高的技術(shù)要求，傳統(tǒng)的地磅由于人為因素或者設(shè)備流程本身存在的問題， 作弊現(xiàn)象層出不窮，大小差錯(cuò)也連接不斷。加之， 現(xiàn)場操作需要配備大量人員，在管理成本增加的 同時(shí)，稱重效率還得不到有效提升，日積月累下 來對(duì)企業(yè)造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。為了解決這些 傳統(tǒng)地磅的不足，無人值守的地磅自動(dòng)銷售 系統(tǒng)將是最好的選擇。

二、系統(tǒng)組成

基于地磅技術(shù)的無人值守自動(dòng)化銷售系統(tǒng) 主要是由電子汽車衡、計(jì)算機(jī)、打印機(jī)、自動(dòng)車 牌識(shí)別系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、射頻讀卡器系統(tǒng)、 信號(hào)燈、道閘及稱重系統(tǒng)管理軟件等組成的一套 綜合管理系統(tǒng)?？捎糜诘V山、港口等行業(yè)的貨料 銷售和分配。該系統(tǒng)是在傳統(tǒng)的地磅的基 礎(chǔ)上，加裝硬件和軟件管理系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)其功能。

整個(gè)系統(tǒng)由4部分組成，分別是空車除皮管 理系統(tǒng)、裝料管理、出廠結(jié)算管理系統(tǒng)和集控管 理中心，其中集控管理中心又與企業(yè)數(shù)據(jù)庫鏈接。 整個(gè)銷售環(huán)節(jié)可實(shí)現(xiàn)除進(jìn)廠制卡和結(jié)算等環(huán)節(jié)需 要人員在集控中心操作，系統(tǒng)維護(hù)需要人員外， 其余全部由系統(tǒng)自動(dòng)完成，無需人員干預(yù)。這樣 可以減少很多操作人員，而且可靠性、稱量效率 可得到很大的提升。具體流程如圖1所示。

除集控中心負(fù)責(zé)人廠的制卡、發(fā)卡、出廠結(jié) 算時(shí)的發(fā)出卡回收現(xiàn)金收取以及整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)控外，其余環(huán)節(jié)均實(shí)現(xiàn)無人值守的自動(dòng)化 運(yùn)行。通過集控中心的計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng) 實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的采樣、存儲(chǔ)和送監(jiān)視系統(tǒng)顯示；實(shí)現(xiàn) 銷售記錄的存儲(chǔ)和統(tǒng)計(jì)，并與企業(yè)數(shù)據(jù)庫連接實(shí) 現(xiàn)數(shù)據(jù)的備份和共享。集控室的布局如圖2所示。

稱重儀表采用高精度的DS3數(shù)字儀表。 讀卡器采用RFID,可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離讀卡，司機(jī)可 將卡片拿在手上，把胳膊伸出汽車的車窗外。離讀卡器幾米遠(yuǎn)的距離就可以刷卡。

三、具體論述

(一）空車除皮管理

空車經(jīng)除皮管理系統(tǒng)排隊(duì)除皮，并將其它相 關(guān)的皮重、車號(hào)、貨號(hào)和裝載量信息錄人集控中 心的計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)；計(jì)算機(jī)系統(tǒng)根據(jù)這些信息 設(shè)定裝載量和指派裝載點(diǎn)去裝載貨物。

在整個(gè)過程中，信號(hào)燈指示是否上秤，道閘 在車輛上秤時(shí)關(guān)閉，防止車輛前沖，在制卡完成 時(shí)道閘打開放行，等待下一輛車的到來。稱重儀 表會(huì)檢測光幕的信號(hào)來判斷車輛是否完全上秤。 車牌識(shí)別系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)把上秤的車輛的車號(hào)取樣并 上傳給上位機(jī)，過磅人員把要轉(zhuǎn)載的貨物名稱， 數(shù)量和單位編號(hào)等信息告訴管理員，管理員把這 些信息輸入軟件，通過上位機(jī)對(duì)讀卡器操作，完 成制卡，把卡發(fā)給過鎊人員。在制卡的同時(shí)，并 把數(shù)據(jù)上傳集控室進(jìn)行保存，集控室會(huì)把剛才的 信息通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)給裝載點(diǎn)。

(二）裝料管理

裝載點(diǎn)接收從集控室發(fā)來的數(shù)據(jù)，控制裝料 的儀表對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行保存，等待車輛裝料。

巳除皮車輛到指定裝載點(diǎn)，經(jīng)裝料系統(tǒng)身份 核對(duì)和其它相關(guān)信息確認(rèn)后，自動(dòng)或經(jīng)集控中心 發(fā)命令啟動(dòng)裝貨，到設(shè)定的裝載量后自動(dòng)關(guān)閉， 停止裝載，并記錄最終裝載重量，數(shù)據(jù)回傳集控 中心。

在車輛裝料時(shí)，貨號(hào)核對(duì)、車號(hào)核對(duì)將是非 常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。過磅人員刷卡，把卡中的信 息讀到控制儀表中，儀表把這些信息和集控室傳 過來的信息進(jìn)行核對(duì)，只有核對(duì)成功才能啟動(dòng)裝 料。否則將不能裝料，勒令車輛下秤，直到情況 查清為止。為了做的再嚴(yán)密一點(diǎn)，可以再加一個(gè) 攝像頭來進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)控。

這樣做可以防止有人渾水摸魚，在加料之前 調(diào)換車輛，或調(diào)換卡片等舞弊行為。

(三）出廠結(jié)算管理

出廠結(jié)算要求對(duì)已裝載的車輛過集控室，進(jìn) 行身份識(shí)別，磅號(hào)等信息進(jìn)行核對(duì)，裝載量復(fù)秤 核對(duì)。核對(duì)無誤后進(jìn)行結(jié)算，結(jié)算完畢，收款放 行。對(duì)于信息不符合的不給予結(jié)算放行，査明原 因后再給予處理。但對(duì)于任何處理，均要有明確 的存底，要經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)上傳公司。

車輛裝好貨后要進(jìn)行結(jié)算，只有結(jié)算完成后 才能出廠，并且在結(jié)算時(shí)要對(duì)車輛的信息進(jìn)行嚴(yán) 格的核對(duì)。在上一部分講到，車輛在裝料結(jié)束時(shí)， 控制儀表要把車輛的信息傳給集控室，集控室再 控制車牌識(shí)別系統(tǒng)對(duì)車號(hào)取樣到管理軟件。通過 讀卡操作把車輛的信息讀人軟件系統(tǒng)，進(jìn)行第二 次信息核對(duì)。核對(duì)成功，把相應(yīng)的單據(jù)打印出來 進(jìn)行結(jié)算，結(jié)算完畢才可以放行。整個(gè)過程緊湊， 嚴(yán)密?？梢苑乐垢鞣N舞弊的行為。

(四）集控中心

集控管理中心主要完成各分支點(diǎn)的監(jiān)控、管 理、控制、調(diào)試和最終的數(shù)據(jù)管理和處理，并將 所得的數(shù)據(jù)傳送到企業(yè)的數(shù)據(jù)庫中，實(shí)現(xiàn)此處的 數(shù)據(jù)共享。

數(shù)據(jù)的管理和處理是集控管理中心的一項(xiàng)很 重要的工作，包括將數(shù)據(jù)分類進(jìn)行存儲(chǔ)，統(tǒng)計(jì)。 并實(shí)現(xiàn)把各類型的數(shù)據(jù)生成報(bào)表，方便查閱和管 理。流程如圖3所示。

四、軟件系統(tǒng)

軟件系統(tǒng)可以對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行管理操作，包 括制卡，發(fā)送裝料命令，出廠結(jié)算，控制讀卡器 進(jìn)行刷卡，控制車牌識(shí)別系統(tǒng)對(duì)車輛的車號(hào)進(jìn)行 取樣等工作。

主要作用如下：

1.信息的顯示

實(shí)時(shí)顯示每個(gè)秤臺(tái)上視頻信息，實(shí)時(shí)顯示秤 臺(tái)上變化信息。

2.信息查詢

按過秤條件（車號(hào)、車型、客戶、品種、規(guī)格 型號(hào)、過秤時(shí)間）來査詢，并按客戶來分組小計(jì)。

3.信息記錄

記錄車輛的信息，車號(hào)、車型、裝載量、車皮、過皮時(shí)間；

記錄客戶信息，客戶代碼、全名、簡稱、可 用余額、使用狀態(tài)；

記錄物料品種信息，物料代碼、名稱、使用 狀態(tài)；

記錄計(jì)量單位信息，計(jì)量單位名稱、使用 狀態(tài)；

存儲(chǔ)視頻信息，方便以后檢查。

4.系統(tǒng)控制

控制讀卡器，對(duì)射頻卡進(jìn)行管理，對(duì)稱重儀 表進(jìn)行系統(tǒng)控制；

控制車牌識(shí)別系統(tǒng)對(duì)車號(hào)的取樣操作。

5.信息上傳

保存所有的視頻信息，并把視頻信息上傳公 司數(shù)據(jù)庫。

軟件系統(tǒng)把所有的信息生成圖表，上傳給公 司的數(shù)據(jù)庫，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)備份和共享。

五、主要的軟/硬件設(shè)備

軟件設(shè)備：

公司已經(jīng)專門為此系 統(tǒng)開發(fā)了一款管理軟件，而且已經(jīng)使用一些系統(tǒng) 上，客戶反映效果很好。如果廣大的用戶在做這 種系統(tǒng)時(shí)想選一款好的軟件，則公司的這套 無人值守自動(dòng)銷售軟件將是不錯(cuò)的選擇。

硬件設(shè)備：

主要的硬件：地磅。

由于此系統(tǒng)是在傳統(tǒng)地磅的基礎(chǔ)上加其他 的硬件和軟件系統(tǒng)來完成的，所以說，地磅將 是此系統(tǒng)的核心。地磅的好壞將直接影響這個(gè) 系統(tǒng)的好壞。所以本人認(rèn)為選擇高性能的數(shù)字式地磅將是不錯(cuò)的選擇。而稱重儀表對(duì)系統(tǒng)的作 用是其它任何設(shè)備都無法替代的，稱重儀表的好 壞將直接影響到整個(gè)系統(tǒng)計(jì)量性能，裝載的準(zhǔn)確 度，所以說在設(shè)計(jì)這種系統(tǒng)選擇一款高性能，高 可靠性的儀表，將是整個(gè)項(xiàng)目成功的關(guān)鍵。

公司開發(fā)的數(shù)字儀表 DS3將是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。相對(duì)于其他廠家生產(chǎn) 的數(shù)字汽車衡儀表，DS3主要有以下優(yōu)勢：

第一、DS3儀表是一款抗干擾能力很強(qiáng)的數(shù) 字儀表，可以適應(yīng)各種復(fù)雜的現(xiàn)場環(huán)境；

第二、DS3儀表的穩(wěn)定性好，可靠性高，這 一點(diǎn)在許多的客戶現(xiàn)場上得到驗(yàn)證;

第三、DS3儀表調(diào)試簡單，操作簡單。深受 廣大用戶的歡迎。

輔助硬件設(shè)備：

1.計(jì)算機(jī)設(shè)備：計(jì)算機(jī)是整個(gè)系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備。

2.道閘：可以防止車輛前沖，結(jié)束時(shí)對(duì)車輛放行。

3.紅外光幕：可以檢測上秤的車輛是否完全 上秤。

4.車牌識(shí)別系統(tǒng)：可以自動(dòng)識(shí)別車號(hào)，并把 識(shí)別的車號(hào)上傳上位機(jī)軟件。

5.信號(hào)燈：指示車輛是否可以上秤。

6.讀卡器：可以對(duì)射頻卡進(jìn)行讀寫。

7.攝像頭：可以對(duì)現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。

六、總結(jié)

隨著技術(shù)日新月異的發(fā)展，社會(huì)對(duì)地磅稱 重技術(shù)的要求也越來越高。為了滿足廣大企業(yè)的 需求和更好的服務(wù)于客戶，基于地磅技術(shù)的無 人值守銷售系統(tǒng)將是一個(gè)很好的選擇。同時(shí)這種 大型的系統(tǒng)也為廣大的衡器企業(yè)和衡器元器件生 產(chǎn)企業(yè)帶來無限的商機(jī)。本人只是淺顯的談了一 下基于地磅技術(shù)的無人值守銷售系統(tǒng)，可能會(huì) 有很多不足的地方，借本文拋磚引玉，希望大家 能來共同討論和完善此系統(tǒng)。