本文結(jié)合當(dāng)今動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器以下簡(jiǎn)稱動(dòng)態(tài)地磅的安裝使用現(xiàn) 狀，通過檢測(cè)數(shù)據(jù)分析幾種動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器計(jì)量性能受不同因素的影響，并對(duì)已經(jīng)在 用的動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器提出有效的整改措施，給出動(dòng)態(tài)地磅的選型建議，規(guī)范今后動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器的安裝使用行為，達(dá)到提升在用動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器的稱重準(zhǔn)確度， 以保護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益，維護(hù)公正公平。

1.前言

當(dāng)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，商品物流來往密切， 各類車輛運(yùn)輸商品需求不斷增長(zhǎng)，為了適應(yīng)社會(huì) 經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各地交通道路網(wǎng)絡(luò)不斷發(fā)展和完善， 同時(shí)，車輛超限超載現(xiàn)象層出不窮，為了遏止車 輛超限超載現(xiàn)象，保護(hù)公路的長(zhǎng)久有效、安全暢 通，全國(guó)各地對(duì)貨運(yùn)車輛實(shí)行計(jì)重收費(fèi)制度。廣 西在2009年開始在全區(qū)范圍內(nèi)對(duì)貨運(yùn)車輛實(shí)行計(jì) 重收費(fèi)制度。而用于稱重的動(dòng)態(tài)地磅的準(zhǔn)確度 直接影響公路建設(shè)及管理單位和車主的經(jīng)濟(jì)利益， 所以用于載貨類汽車計(jì)重收費(fèi)的公路收費(fèi)站使用 的動(dòng)態(tài)地磅應(yīng)進(jìn)行周期檢定，確保公路車輛計(jì) 重收費(fèi)的公平、公正。

2.現(xiàn)狀分析

2015年以前，廣西公路收費(fèi)站在用的動(dòng)態(tài)地磅都是第一代產(chǎn)品，種類繁多，但是基本都是 軸軸組稱量式的結(jié)構(gòu)模式。軸軸組稱量式 的動(dòng)態(tài)地磅的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性存在一定差異， 使用頻率很高，每天經(jīng)各種車輛頻繁的不斷碾壓， 使用環(huán)境惡劣，加上駕駛員的駕駛技術(shù)、設(shè)備安 裝水平、車輛貨物、收費(fèi)站選址等因素，容易產(chǎn) 生較大的誤差，以上各種原因都有可能導(dǎo)致系統(tǒng) 稱量結(jié)果偏離真實(shí)值，進(jìn)而引發(fā)爭(zhēng)議。廣西計(jì)量 院每年接到因動(dòng)態(tài)地磅稱重結(jié)果爭(zhēng)議的投訴委 托檢測(cè)任務(wù)多達(dá)五十多起，因此要經(jīng)常抽出大量 的人力物力應(yīng)付此類工作，而影響動(dòng)態(tài)地磅準(zhǔn)確度的因素非常多，如何解決此類問題，成為檢 定員的迫切任務(wù)。

2015年以后，隨著衡器制造技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步， 很多生產(chǎn)廠家研制出了由靜態(tài)地磅發(fā)展而 來的整車稱量式的動(dòng)態(tài)地磅及其配套的計(jì)量稱 重系統(tǒng)軟件，其稱量準(zhǔn)確度有了很大的提升，穩(wěn) 定性也有了極大的改善。本文將通過實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)比 對(duì)，說明不同形式的動(dòng)態(tài)地磅在實(shí)際使用中的 差異，從而推動(dòng)整車稱量式的動(dòng)態(tài)地磅的推廣 使用，提出以后規(guī)程修改檢定周期的建議。

3.檢測(cè)數(shù)據(jù)分析

3.1近年檢定的數(shù)據(jù)情況如表1所示。

從這幾年的檢定數(shù)據(jù)分析，第一代軸軸組 稱量式的動(dòng)態(tài)地磅隨著使用年限增加，在使用 過程中每天有大量的車輛碾壓，周期檢定合格率 逐年下降，并且整車總重量的準(zhǔn)確度等級(jí)為較低 的5級(jí)少數(shù)為2級(jí)，穩(wěn)定性差。整車稱量式的 動(dòng)態(tài)汽車衡在2013年后逐步開始有安裝使用， 2015年開始批量使用。從我們檢定的情況表明， 整車稱量式的動(dòng)態(tài)汽車衡整車總重量的準(zhǔn)確度等 級(jí)為2級(jí)少數(shù)為1級(jí)，準(zhǔn)確度等級(jí)比軸軸 組稱量式的動(dòng)態(tài)地磅高，重復(fù)性較好，檢定 合格率較高。

3.2使用中抽查情況數(shù)據(jù)分析

為了掌握動(dòng)態(tài)地磅在周期檢定以后，設(shè)備 運(yùn)行情況，以及其稱重結(jié)果準(zhǔn)確是否有保障，我 們對(duì)部分動(dòng)態(tài)地磅進(jìn)行了使用中的檢查，檢測(cè) 的數(shù)據(jù)如表2所示。

3.2.1其中3臺(tái)軸軸組稱量式動(dòng)態(tài)地磅屬于第一代產(chǎn)品，2臺(tái)為彎板式，1臺(tái)為秤臺(tái) 式，可能由于制造地磅的材質(zhì)達(dá)不到應(yīng)有的抗 拉、抗壓能力，在使用中每天有大量的重型車輛 頻繁碾壓通過，不同程度上對(duì)設(shè)備造成磨損、變 形，從而影響到其準(zhǔn)確度和穩(wěn)定性，出現(xiàn)較大誤 差，直接造成該動(dòng)態(tài)地磅在檢定周期有效期內(nèi) 出現(xiàn)超差。

3.2.2這3臺(tái)軸軸組稱量式動(dòng)態(tài)地磅車輛整車總重量準(zhǔn)確度等級(jí)為5級(jí)，其最大允許 誤差為土 2.50% 陡用中檢驗(yàn)允許誤差為土 5.0%), 由于當(dāng)時(shí)的技術(shù)水平的原因，一般只是在理想的 環(huán)境條件下可以達(dá)到設(shè)計(jì)要求，但在實(shí)際安裝使 用中，大多都無法滿足以上環(huán)境要求。這3臺(tái)動(dòng) 態(tài)地磅都是超寬車道，設(shè)立在收費(fèi)站出口最右 道，較長(zhǎng)車輛到達(dá)稱量車道的承載器前，必須要 拐彎才能進(jìn)入，車輛就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)橫向的拉力， 給稱重結(jié)果造成一定影響，容易導(dǎo)致出現(xiàn)較大稱 重誤差。

3.2.3由于軸軸組稱量式動(dòng)態(tài)地磅是 在動(dòng)態(tài)的情況下對(duì)車輛軸組進(jìn)行稱量，所以其稱 重結(jié)果對(duì)車輛的通過速度非常敏感，車輛速度過 快、不勻速都會(huì)造成稱重重復(fù)性差，以致出現(xiàn)較 大稱重誤差。據(jù)我們了解，在實(shí)際使用中，很多 司機(jī)都是以超過5km/h的車速通過動(dòng)態(tài)地磅的 承載器，所以經(jīng)常出現(xiàn)較大誤差，從而產(chǎn)生稱重 爭(zhēng)議。

3.2.4根據(jù)我們多年檢測(cè)數(shù)據(jù)表明，目前高 速公路上計(jì)重收費(fèi)使用的軸軸組稱量式動(dòng)態(tài)地磅為第一代產(chǎn)品彎板式、秤臺(tái)式等，由于 當(dāng)時(shí)制造技術(shù)水平的限制，以及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、稱重 模式等因素，這種軸軸組稱量式動(dòng)態(tài)地磅隨著使用時(shí)間的增加和環(huán)境溫濕度的變化，動(dòng)態(tài) 地磅的稱重誤差就有可能增大，穩(wěn)定性下降， 容易出現(xiàn)超差。這3臺(tái)軸軸組稱量式動(dòng)態(tài)地磅就屬于這種情況，因使用時(shí)間長(zhǎng)，技術(shù)落后 等因素，容易受溫濕度的影響，產(chǎn)生較大稱重誤 差，稱重穩(wěn)定性也相應(yīng)下降。

3.2.5另外2臺(tái)整車稱量式的地磅，在每 次使用中檢查，誤差均符合檢定規(guī)程的要求，其 動(dòng)態(tài)稱量整車總重量準(zhǔn)確度等級(jí)為2級(jí)，周期檢 定時(shí)的允許誤差為±1.0%。特點(diǎn)是準(zhǔn)確度高，重 復(fù)性較好，全國(guó)很多高速公路已經(jīng)大量的更換整 車稱量式的動(dòng)態(tài)汽車衡，經(jīng)過我們對(duì)廣西已經(jīng)更 換為整車稱量式的動(dòng)態(tài)汽車衡進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)其 計(jì)量準(zhǔn)確度有了很大的提升，重復(fù)性較好。

4.使用中出現(xiàn)投訴的原因

在我們負(fù)責(zé)檢定的收費(fèi)站經(jīng)常發(fā)生由于司機(jī) 對(duì)車輛稱重產(chǎn)生疑問投訴的問題，每年我們接到 各級(jí)工商質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門因計(jì)重收費(fèi)稱重結(jié)果 投訴要求委托檢測(cè)50臺(tái)次左右，基本上都發(fā)生在 軸軸組稱量式的動(dòng)態(tài)汽車衡上，根據(jù)我們的 分析，發(fā)生稱重糾紛、投訴頻繁主要有以下原因：

4.1發(fā)生糾紛、投訴頻繁的主要在使用第一 代軸軸組稱量式的動(dòng)態(tài)地磅的收費(fèi)站，由 于動(dòng)態(tài)地磅是在動(dòng)態(tài)的情況下對(duì)車輛進(jìn)行稱量， 影響其稱量準(zhǔn)確性的各種因素較多，如車輛行駛 速度、行駛過程中產(chǎn)生的加速度以及駕駛員的駕 駛習(xí)慣等。按照要求車輛在通過動(dòng)態(tài)地磅的承 載器時(shí)，應(yīng)以5km/h左右的速度或動(dòng)態(tài)地磅額 定的速度內(nèi)勻速通過，而在實(shí)際中很多司機(jī)無視 收費(fèi)站前的限速標(biāo)志，以超過動(dòng)態(tài)地磅額定的 速度通過動(dòng)態(tài)地磅的承載器，有的甚至以超過 20km/h的速度通過動(dòng)態(tài)汽車衡的承載器，造成稱 重結(jié)果出現(xiàn)較大的誤差；也有部分司機(jī)為了少交 通行費(fèi)，故意跳秤、走S型、壓邊等，以致產(chǎn)生 較大偏差；引起計(jì)量糾紛。

4.2按照〈〈動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器》國(guó)家計(jì) 量檢定規(guī)程附錄C的規(guī)定強(qiáng)制性，動(dòng)態(tài)地磅的引道應(yīng)是平直的，即承載器應(yīng)安裝成與引道處 于同—平面上，承載器兩端8m的范圍內(nèi)，引道的 縱向和橫向的水平傾斜度允差為± 3mm,承載器兩 端8m以外的引道區(qū)域，引道的縱向和橫向的水平 傾斜度允差為±6mm。很多公路收費(fèi)站由于當(dāng)初建 設(shè)時(shí)沒有開始實(shí)行計(jì)重收費(fèi)，所以后來加裝稱重 設(shè)備的大多數(shù)的收費(fèi)站的動(dòng)態(tài)汽車衡無法達(dá)到附 錄C的要求，而整改又牽涉到多方因素，難度非 常大，但動(dòng)態(tài)汽車衡的安裝是否符合附錄C的要 求，對(duì)其計(jì)量準(zhǔn)確度有很大的影響。我們?cè)谄匠?的檢測(cè)中，也經(jīng)常提醒公路管理部門新安裝的動(dòng)態(tài)地磅一定要符合附錄C的要求，并對(duì)現(xiàn)有不 符合安裝規(guī)范要求的動(dòng)態(tài)汽車衡進(jìn)行改造。

4.3現(xiàn)在在用的第一代軸軸組稱量式的 動(dòng)態(tài)地磅，多為彎板式和秤臺(tái)式，當(dāng)時(shí)由于技 術(shù)水平的原因，動(dòng)態(tài)地磅產(chǎn)品的設(shè)計(jì)制造技術(shù) 不夠成熟，使用的材質(zhì)達(dá)不到應(yīng)有的抗拉、抗壓 能力，容易受環(huán)境和地形等方面的影響，經(jīng)過幾 年的使用，每天有大量的重型車輛頻繁碾壓通過， 一定程度上造成對(duì)設(shè)備產(chǎn)生磨損、變形，各個(gè)部 件的性能下降，造成動(dòng)態(tài)地磅在使用中的準(zhǔn)確 度降低，從而影響到稱重結(jié)果，直接造成該動(dòng)態(tài)地磅在檢定周期有效期內(nèi)出現(xiàn)超差，引起計(jì)量 糾紛和投訴。

4.4有些收費(fèi)站為了減少稱重爭(zhēng)議，在我們 進(jìn)行周期檢定時(shí)，收費(fèi)站都對(duì)在用的動(dòng)態(tài)地磅自行調(diào)整到負(fù)偏差（在檢定規(guī)程允許誤差范圍內(nèi) 調(diào)偏輕,經(jīng)過一段時(shí)間的頻繁使用，就有可能產(chǎn) 生更大的負(fù)偏差，相當(dāng)一部份動(dòng)態(tài)地磅就屬于 這種情況。然而裝載鮮活農(nóng)產(chǎn)品的車輛正常情況 下是免費(fèi)通行，如果由于動(dòng)態(tài)地磅的稱重誤差 造成稱重偏輕，達(dá)不到高速公路部門要求的80% 的載貨量，司機(jī)就需要交納通行費(fèi)，就會(huì)引起計(jì) 量糾紛和投訴。

5.建議及措施

5.1 造成動(dòng)態(tài)地磅產(chǎn)生誤差的原因有多方 的因素，由于動(dòng)態(tài)汽車衡的使用頻率高，每天經(jīng) 各種車輛頻繁的不斷碾壓，并且是在動(dòng)態(tài)的情況下 對(duì)車輛進(jìn)行稱重，出現(xiàn)誤差是難免的，其重復(fù)性誤 差也較大。我們接到一些司機(jī)的反映，在出現(xiàn)稱量 爭(zhēng)議要求復(fù)稱時(shí)，收費(fèi)站的工作人員拿出其本身的 規(guī)定，不允許復(fù)稱或只允許復(fù)稱一次，造成糾紛與 投訴。建議公路管理部門制定有關(guān)稱重爭(zhēng)議時(shí)允許 復(fù)稱的相關(guān)規(guī)定，從而減少這方面的投訴。

5.2根據(jù)JJG 907-2006《動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng) 衡器》檢定規(guī)程規(guī)定，動(dòng)態(tài)地磅的檢定周期為 —年。由于公路收費(fèi)站使用的地磅每天有大量 的各種車輛通過碾壓，使用非常頻繁，而且秤體 (含傳感器、接線盒等基本都是在露天的環(huán)境 下，日曬雨淋，地磅根本難以保證在一年內(nèi)保 持其計(jì)量準(zhǔn)確，如果各地的檢測(cè)機(jī)構(gòu)按照規(guī)程規(guī) 定，出具的檢定證書有效期為一年，檢測(cè)機(jī)構(gòu)就 需要承擔(dān)很大的檢測(cè)責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。雖然很多地方的 檢測(cè)機(jī)構(gòu)根據(jù)相關(guān)的規(guī)定，經(jīng)過報(bào)批后，縮短了 動(dòng)態(tài)地磅的檢定周期，但是始終存在一定的問 題。所以，為了確保其計(jì)量準(zhǔn)確，保障計(jì)重收費(fèi) 的公平、公正、準(zhǔn)確，減少糾紛，建議今后規(guī)程 修改時(shí)，在檢定周期的規(guī)定中，對(duì)于在此類環(huán)境 下使用的汽車衡的檢定周期適當(dāng)縮短，并給出相 應(yīng)明確的規(guī)定。

5.3公路收費(fèi)單位應(yīng)加強(qiáng)對(duì)正確使用動(dòng)態(tài)地磅的管理，配備經(jīng)培訓(xùn)的專職稱重設(shè)備管理人 員，定期對(duì)在用的動(dòng)態(tài)地磅進(jìn)行必要的維護(hù)保 養(yǎng)，如限位螺釘?shù)恼{(diào)整、秤體周邊異物的清理、 排水設(shè)施檢查等，發(fā)現(xiàn)故障配件，應(yīng)及時(shí)更換， 更換對(duì)計(jì)量性能有影響的部件時(shí)，必須重新申請(qǐng) 檢定合格后方可使用。在每個(gè)出口處應(yīng)設(shè)置有明 顯清晰的提示標(biāo)識(shí)，引導(dǎo)司機(jī)朋友按照規(guī)定的速 度，盡量由動(dòng)態(tài)地磅的中間位置勻速通過。對(duì) 新安裝的秤，必須要求生產(chǎn)廠家出具對(duì)應(yīng)安裝使 用的動(dòng)態(tài)地磅計(jì)量器具制造許可證，對(duì)于沒有 取得制造許可證的地磅，一律不予購(gòu)置使用， 并在安裝時(shí)監(jiān)督安裝單位一定要按照規(guī)程的規(guī)定 安裝。實(shí)施檢定的機(jī)構(gòu)應(yīng)在安裝后的首次檢定中， 要求業(yè)主單位或廠家提供相關(guān)計(jì)量器具制造許可 證材料，勘察收費(fèi)站安裝使用動(dòng)態(tài)地磅地點(diǎn)是 否符合規(guī)程規(guī)范的要求，如不符合，必須要求其 整改，整改符合相關(guān)要求后才予檢定。

5.4整車稱量式的動(dòng)態(tài)汽車衡，其動(dòng)態(tài)車輛 總重準(zhǔn)確度等級(jí)一般為1級(jí)或2級(jí)，周期檢定的 最大允許誤差為±0.5%和±1.0%。特點(diǎn)是準(zhǔn)確度 高，重復(fù)性較好，經(jīng)過我們的檢測(cè)，時(shí)速在10km 以下時(shí)，誤差基本都能符合檢定規(guī)程的要求，其 計(jì)量準(zhǔn)確度有了很大的提升，重復(fù)性較好。所以 建議由有關(guān)部門負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)，要求公路管理部門對(duì) 在用的動(dòng)態(tài)地磅進(jìn)行升級(jí)或改造，有條件的收 費(fèi)站全部更換成整車稱量式的動(dòng)態(tài)地磅，如果 全部更換有困難，可以要求每個(gè)站至少安裝一臺(tái) 整車稱量式的動(dòng)態(tài)地磅，以備有爭(zhēng)議時(shí)用于復(fù) 秤，其余的則需要把安裝使用場(chǎng)地改造到符合檢定規(guī)程附錄C的規(guī)定，并升級(jí)軟件，同時(shí)加強(qiáng)設(shè) 備曰常保養(yǎng)維護(hù)，以保持動(dòng)態(tài)地磅的計(jì)量性能 穩(wěn)定、準(zhǔn)確，這樣就可以最大程度的減少計(jì)量糾 紛和投訴，維護(hù)社會(huì)的和諧穩(wěn)定。

6.結(jié)束語(yǔ)

動(dòng)態(tài)地磅的安裝是否規(guī)范，關(guān)系到其在使 用中稱量結(jié)果的準(zhǔn)確與否，同時(shí)選擇動(dòng)態(tài)汽車衡 的類型，也起到非常關(guān)鍵的作用，通過以上的數(shù) 據(jù)分析，我們覺得要想公路收費(fèi)站的動(dòng)態(tài)地磅準(zhǔn)確度高、重復(fù)性好，首先動(dòng)態(tài)地磅的安裝使 用一定要規(guī)范，其次最好選擇安裝使用整車稱量 式的動(dòng)態(tài)地磅，并且必須是取得計(jì)量器具制造 許可證的產(chǎn)品，優(yōu)先選用配備數(shù)字式傳感器和顯示器的產(chǎn)品，這樣其計(jì)量性能才能保持穩(wěn)定、準(zhǔn) 確。以上論述為我們的一些看法，如有不到之處， 歡迎同行們指導(dǎo)交流。