JJG1119-2015《衡器載荷測(cè)量?jī)x檢定規(guī)程》解讀

一、制定背景及目的

長(zhǎng)期以來(lái)， 大型地磅都采用砝碼進(jìn)行檢定，但是由于砝碼運(yùn)輸搬運(yùn)困難，檢定效率低下，給大型地磅的檢定帶來(lái)極大不便。 國(guó)際建議OIML R76推薦的采用輔助檢定裝置進(jìn)行檢定，是檢定大型地磅的另一種現(xiàn)實(shí)方法。 福建省計(jì)量科學(xué)研究院經(jīng)過(guò)3年多的不斷深入研發(fā)， 目前已成功研制出一種輔助檢定裝置—衡器載荷測(cè)量?jī)x，并對(duì)福建省內(nèi)在用的19臺(tái)、省外（內(nèi)蒙古包頭、陜西西安、北京、江西新余、甘肅蘭州）5臺(tái)和福建科達(dá)衡器廠50多臺(tái)出廠的最大秤量不小于30t、 分度數(shù)不大于3000的地磅進(jìn)行檢測(cè)， 檢測(cè)結(jié)果與采用砝碼檢定結(jié)果相比對(duì)，其En值均小于1，說(shuō)明采用兩種標(biāo)準(zhǔn)器檢測(cè)，其結(jié)果的一致性均為滿意，衡器載荷測(cè)量?jī)x可以滿足地磅的檢定需求。 作為檢定電子汽車衡的標(biāo)準(zhǔn)器，衡器載荷測(cè)量?jī)x準(zhǔn)確與否直接影響到電子汽車衡的檢定結(jié)果，必須對(duì)其進(jìn)行法制管理。

為了適應(yīng)衡器檢定新技術(shù)的發(fā)展要求，與國(guó)際建議接軌，特制定了JJG1119-2015《衡器載荷測(cè)量?jī)x檢定規(guī)程》。 該規(guī)程于2015年8月24日由國(guó)家質(zhì)檢總局批準(zhǔn)發(fā)布，并自2015年11月24日正式實(shí)施。

二、主要內(nèi)容

1.范圍

JJG1119-2015適用于衡器載荷測(cè)量?jī)x（一種檢定最大秤量不小于30t、 檢定分度數(shù)不大于3000的中準(zhǔn)確度和普通準(zhǔn)確度地磅的裝置，以下簡(jiǎn)稱“測(cè)量?jī)x”）的首次檢定和后續(xù)檢定。

2. 測(cè)量?jī)x概述

測(cè)量?jī)x由標(biāo)準(zhǔn)載荷單元、標(biāo)準(zhǔn)載荷單元組和液壓控制系統(tǒng)構(gòu)成。 每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)載荷單元由液壓油缸、反力裝置、傳感器和測(cè)量?jī)x表等組成，兩個(gè)或兩個(gè)以上標(biāo)準(zhǔn)載荷單元組成標(biāo)準(zhǔn)載荷單元組。

原理如圖1所示， 衡器載荷測(cè)量?jī)x是以高準(zhǔn)確度傳感器作為載荷測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)， 采用高精密液壓機(jī)構(gòu)，借助反力裝置，對(duì)地磅施加標(biāo)準(zhǔn)載荷，實(shí)現(xiàn)對(duì)地磅的檢定。

3. 測(cè)量?jī)x計(jì)量性能要求

（1）標(biāo)準(zhǔn)載荷單元計(jì)量性能指標(biāo)的制定標(biāo)準(zhǔn)載荷單元用于偏載的檢定和最小秤量點(diǎn)的檢定。

目前， 市場(chǎng)上地磅的主要量程有30t、50t、60t、80t、100t、120t、150t、160t、180t、200t等。 依據(jù)JJG1118-2015《地磅（衡器載荷測(cè)量?jī)x法）檢定規(guī)程》，確定偏載檢定點(diǎn)及最大允許誤差，最小秤量點(diǎn)及最大允許誤差。

①偏載檢定點(diǎn)及最大允許誤差偏載檢定時(shí)， 所采用的標(biāo)準(zhǔn)載荷單元個(gè)數(shù)n與地磅的支承點(diǎn)數(shù)N相等， 各偏載檢定點(diǎn)約為 Max  ，各

N-1偏載檢定點(diǎn)及其最大允許誤差如表1所示。

②最小秤量點(diǎn)及最大允許誤差

稱量檢定時(shí)，最小秤量點(diǎn)及其最大允許誤差如表2所示。

根據(jù)JJG1118-2015的要求，衡器載荷測(cè)量?jī)x的最大允許誤差應(yīng)不超過(guò)檢定載荷下地磅最大允許誤差的1/3，即：偏載檢定的標(biāo)準(zhǔn)載荷單元最大允許誤差應(yīng)不超過(guò)相應(yīng)載荷下地磅偏載最大允許誤差的1/3， 標(biāo)準(zhǔn)載荷單元最大允許誤差不超過(guò)汽車衡稱量性能檢定最小秤量點(diǎn)最大允許誤差的1/3。

③載荷波動(dòng)性

作為汽車衡檢定用的標(biāo)準(zhǔn)器，測(cè)量?jī)x不僅要求量值準(zhǔn)確，而且所施加載荷點(diǎn)的示值要穩(wěn)定，所以規(guī)定了載荷波動(dòng)性的指標(biāo)。 要求標(biāo)準(zhǔn)載荷單元在滿負(fù)荷加載時(shí)，在30min內(nèi)，其載荷波動(dòng)性不能大于±1kg。

綜合以上技術(shù)要求，JJG1119-2015規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)載荷單元技術(shù)指標(biāo)如表3所示。

從圖2和圖3可以確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)載荷單元MPE均不超過(guò)目前各量程汽車衡偏載和最小秤量點(diǎn)最大允許誤差的1/3，滿足檢定的要求。

（2）標(biāo)準(zhǔn)載荷單元組計(jì)量性能指標(biāo)的制定標(biāo)準(zhǔn)載荷單元組用于除最小秤量點(diǎn)外的稱量檢定及除皮稱量檢定。

各標(biāo)準(zhǔn)載荷單元組所檢定的汽車衡量程如表4所示。 各量程汽車衡稱量性能檢定點(diǎn)及其最大允許誤差如表5所示。

為滿足檢定要求， 標(biāo)準(zhǔn)載荷單元組在各檢定點(diǎn)的最大允許誤差應(yīng)不超過(guò)相應(yīng)載荷下地磅稱量最大允許誤差的1/3。 同時(shí)，要求標(biāo)準(zhǔn)載荷單元組在滿負(fù)荷加載時(shí)，在30min內(nèi)，其載荷波動(dòng)性不能大于±1kg。

綜合以上技術(shù)要求，JJG1119-2015規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)載荷單元組技術(shù)指標(biāo)如表6所示。

從圖4、圖5、圖6和圖7可以確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)載荷單元組

MPE均不超過(guò)目前各量程汽車衡稱量檢定點(diǎn)最大允許誤差的1/3，滿足檢定的要求。

4.通用技 要求

對(duì)測(cè)量?jī)x的外觀、液壓系統(tǒng)、反力裝置、電氣安全和計(jì)量器具標(biāo)識(shí)進(jìn)行了規(guī)定。

5. 量器具控制

（1）檢定用標(biāo)準(zhǔn)器具

①砝碼

檢定用的標(biāo)準(zhǔn)砝碼應(yīng)符合JJG99-2006《砝碼檢定規(guī)程》中F2等級(jí)計(jì)量要求，測(cè)量范圍為200kg~200t，此外，0.01kg F2等級(jí)砝碼20個(gè)。

②專用質(zhì)量比較儀

相對(duì)擴(kuò)展不確定度不大于0.0037%（k=2）.

(2)檢定環(huán)境

對(duì)檢定的溫度和相對(duì)濕度進(jìn)行規(guī)定，同時(shí)規(guī)定環(huán)境不應(yīng)有影響檢定的震源，電磁干擾等現(xiàn)象。

（3）檢定項(xiàng)目

檢定項(xiàng)目一覽表對(duì)首次檢定和后續(xù)檢定的項(xiàng)目進(jìn)行了規(guī)定。通用技術(shù)要求檢定合格后，分別對(duì)各標(biāo)準(zhǔn)載荷單元進(jìn)行檢定，再對(duì)各標(biāo)準(zhǔn)載荷單元組進(jìn)行檢定。

標(biāo)準(zhǔn)載荷單元和標(biāo)準(zhǔn)載荷單元組的檢定依據(jù)JJG99-2006，采用直接比較法被檢標(biāo)準(zhǔn)載荷單元與一個(gè)或多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)砝碼通過(guò)ABA比較的方式進(jìn)行檢定：其中A-標(biāo)準(zhǔn)砝碼；B-被檢標(biāo)準(zhǔn)載荷單元其具體步驟如下：

①將專用質(zhì)量比較儀置零按照標(biāo)準(zhǔn)載荷單元（或組）檢定點(diǎn)的要求，將標(biāo)準(zhǔn)砝碼依次遞增添加到專用質(zhì)量比較儀上，加載到相應(yīng)檢定點(diǎn)時(shí)保持一定時(shí)間，記錄專用質(zhì)量比較儀示值，直到最大檢定點(diǎn)然后依次卸除所有砝碼。

②將專用質(zhì)量比較儀和測(cè)量?jī)x置零按遞增順序采用標(biāo)準(zhǔn)載荷單元對(duì)專用質(zhì)量比較儀施加標(biāo)準(zhǔn)載荷加載到相應(yīng)檢定點(diǎn)時(shí)保持一定時(shí)間記錄專用質(zhì)量比較儀示值直到最大檢定點(diǎn)，然后依次卸除所有載荷。

③重復(fù)①步驟。標(biāo)準(zhǔn)載荷單元的檢定項(xiàng)目包括示值誤差、 重復(fù)性、穩(wěn)定性、鑒別閾、載荷波動(dòng)性、零點(diǎn)輸出溫度影響和額定輸出溫度影響。 示值誤差在0°方位進(jìn)行兩遍的ABA比較檢定，再分別在120°和240°方位進(jìn)行一遍的ABA檢定。 重復(fù)性、穩(wěn)定性、鑒別閾和載荷波動(dòng)性可在示值誤差的檢定過(guò)程中同時(shí)進(jìn)行。 零點(diǎn)輸出溫度影響和額定輸出溫度影響按照JJG391-2009《力傳感器檢定規(guī)程》的相關(guān)方法進(jìn)行檢定。

標(biāo)準(zhǔn)載荷單元組的檢定項(xiàng)目包括示值誤差、重復(fù)性和載荷波動(dòng)性，可同時(shí)進(jìn)行檢定。

（4）檢定結(jié)果的處理

對(duì)檢定合格和不合格的處理方法分別進(jìn)行規(guī)定。

（5）檢定周期

規(guī)程規(guī)定檢定周期一般不超過(guò)半年。

三、需注意的問(wèn)題

衡器載荷測(cè)量?jī)x作為檢定地磅的標(biāo)準(zhǔn)器，將在不同地域、不同環(huán)境下工作，所以檢定時(shí)，應(yīng)注意溫度影響和重力加速度影響。

1. 量 零點(diǎn) 出溫度影響和 定 出溫度影響

依據(jù) GB/T7723-2008 《 固定式電子衡器》 規(guī)定，汽車衡的工作和檢定溫度范圍為-10℃~40℃。測(cè)量?jī)x作為檢定用標(biāo)準(zhǔn)器其誤差也應(yīng)在-10℃~40℃。范圍內(nèi)都滿足檢定地磅要求。 測(cè)量?jī)x在研制過(guò)程中已充分考慮到該問(wèn)題，采取對(duì)傳感器應(yīng)變區(qū)加貼溫度應(yīng)變片在硬件補(bǔ)償基礎(chǔ)上，再采用軟件對(duì)傳感器溫度影響進(jìn)行實(shí)時(shí)溫度補(bǔ)償。

2.重力加速度 化影響

衡器載荷測(cè)量?jī)x在檢定時(shí)，應(yīng)記錄下檢定地的重力加速度，以便在檢定電子汽車衡時(shí)，進(jìn)行重力加速度的修正。

在衡器載荷測(cè)量?jī)x檢定時(shí)，重力加速度記錄的方法有兩種：第1種，直接在軟件中輸入檢定地的重力加速度值；第2種，查詢檢定地的緯度和海拔高度，通過(guò)

式（1），利用軟件計(jì)算出重力加速度。

式中：R—地球半徑， 等于6371×103m；h—測(cè)

量地點(diǎn)的海拔高度，m；φ—測(cè)量地點(diǎn)的緯度。